Re: Sondage Extra planche
#48
Citation :
Dom92 a écrit :
Ou se situe l'hydrogène stp?
L'hydrogène ne se trouve pas à l'état naturel, ce n'est qu'un vecteur de l'énergie comme peut l'être aussi l'air comprimé ou l'électricité.
On obtient l'hydrogène soit par transformation de méthane (CH4) avec de l'eau (H2O) ce qui donne du CO2 et du H2 soit par hydrolyse de l'eau ou l'hydrogène se forme à la cathode et passe à l'état gazeux que l'on peut alors récupérer.
Une fois que l'on a récupéré de l'hydrogène gazeux, il est malheureusement très très peu dense (le moins dense des gaz... du coup, il n'est pas suffisament concentré pour être utilisé et acheminer de manière efficace du coup, on le comprime à 700b (ou on le passe à l'état liquide en le refroidissant), cette opération demande énormément d'énergie. Il faut ensuite transporter l'hydrogène jusqu'à l'utilisateur, soit par des réseaux de pipeline enterrés, soit par des camions réfrifgérés (si H2 liquide)
L'hydrogène à 700b peut alors être injecté dans un réservoir à essence pour forte pression (un peu comme une bonbonne GPL en 5x plus costaud) et pour l'hydrogène liquide c'est une bonbonne refrigéré
Avec l'hydrogène, on peut après l'avoir détendu, soit l'envoyer dans le moteur comme de l'essence, soit l'utiliser pour faire de l'électricité et ensuite alimenter un moteur électrique.
L'ensemble du procédé est extrêmement énergivore et quand on injecte 1kWh d'énergie, on en récupère entre 5 et 20% au final... soit 50Wh à 200Wh...
Pourquoi parle t-on encore d'hydrogène alors?
C'est que pendant longtemps les Allemands n'ont pas su comment récupérer l'énergie de leur éoliennes offshore et se sont dit que si on les utilisait pour fabriquer de l'hydrogène on aurait gagné sur plein de tableau :
- L'énergie de l'éolienne est devenue stockable
- l'hydrogène permet de garder les moteurs thermiques actuels pour lesquels les Allemands ont un max de brevets
- l'hydrogène permet de faire le plein en 5 min comme à la station à essence
- pas de pollution au roulage (juste de l'eau)
Mais outre le rendement nul, il y a aussi le co»t des stations de distribution (10x plus cher qu'une pompe classique) et le risque d'incendie/explosion pour ceux à qui le Zepplin Hindenburg rappelle des souvenirs...
Après, le méthane est à 600g CO2 / kWh avec le rendement de 20% maxi du maxi, on arrive à 3kg CO2 / kWh... Bref, nul...
La fin de l'hydrogène est pour bientôt car les constructeurs Allemands l'ont laissé tomber et sont partis sur la batterie pour l'électrique. Reste que les projets ont co»té extrêmement chers et qu'il y a un lobby énorme derrière, du coup cela le maintien en vie comme la queue du lézard qui continue à s'agiter même une fois coupé du reste du corps...
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