Pas de cuvette...juste une couche de fibre de verre imprégée avec de la résine (les 2 composants bien sûr) qui dépasse légèrement de ta réparation ; cela va assurer l'étanchéité. Il faut bien que ta fibre soit plaquée (moins d'épaisseur possible) Si tu as du mastic polyester de finition (norauto ou autre) tu gommeras les défauts sinon tu refaits un mélange microballon + résine pour faire ton mastic...puis ponçage à l'eau (différents grains de 240 à 1000) pour avoir une surface parfaitement lisse. Une sous couche d'accroche sera mieux avant peinture...une bombe de peinture noir brillante...de fines couches pour que la peinture durcisse correctement (peinture et sous couche chez norauto, AD ou autres magasins auto...car de meilleure qualité que chez Leroy Merlin, Casto)
Il n'y a pas vraiment de ratio~le micro ballon sert à la résine à prendre du volume et la silice pour empêcher ta pâte préalablement obtenue de couler. Il faut donc faire un mélange assez dense que tu vas insérer dans la fente avec une spatule ou autre~une fois fait, tu mets un scotch par dessus pour bien plaquer l'ensemble et de telle manière que cela épouse la forme de la planche~.une fois sec, ponçage~tu peux recommencer l'opération si tu as encore des manques. Tu finis ensuite par une couche de fibre assez fine qui dépasse de ta fente (pour l'étanchéité)
Pas de super qualité la résine de chez Leroy Merlin~et en plus elle jaunit~pas top~je prend également de la glass one de chez Sicomin, la fibre chez fibermaxcomposites
Pareil que Sailpower...Il faut enlever ou creuser les fissures puis resine epoxy et microballon/silice (silice, c'est pour empêcher la résine de couler même chargée en microballon) pour boucher les trous puis tu reformes ton nez par ponçage. Grammage de la fibre entre 200 et 100grs (verre ou carbone)...si tu n'as pas de pompe à vide et tous les consommables qui vont avec, un morceau de scotch sous tension pour que la fibre épouse bien la forme du nez. Finition avec resine + microballon ou mastic polyester.
Un petit test à Jablines aujourd'hui...l'aile 590 était trop petite par rapport à la force du vent, je volais uniquement dans les rafales...Vivement les ailes les plus grosses pour la navigation sur nos petits lacs. Il va falloir que je revois tous mes réglages au cours de mes prochaines navigations car d'un foil à l'autre les appuis, le rake sont différents...bref, il y a du boulot !
Je viens de recevoir mon LOKEFOIL Race Slalom 2022...un petit retard dans la production, il me manque deux ailes mais cela ne devrait pas trop tarder...allez...une petite présentation pour vous mettre en appetit. Aujourd'hui (comme vous le verrez dans la vidéo), il neigeait et faisait trop froid...demain un léger réchauffement (6°) et un vent mini de 13 knts, il y a donc peut être moyen de tester la bête ?
N'ayant pas reçu ma nouvelle board de windfoil...pas envie de faire de la route pour naviguer que ce soit en Wing ou en Wind...vent assez léger, mal orienté, froid et rafaleux en région parisienne !!! La solution est le wing skate pour continuer à s'entrainer...et notamment au jibe, tack
Session de Dimanche dernier où nous étions 7 sur ce grand parking désert : Lien de la vidéo : https://youtu.be/eiSFeWmmo4c
Et la suite... avec ma 1ère nav' à Jablines dimanche dernier et cette nouvelle voile.
Voile toujours un peu lourde (4cm et 7 lattes obligent) mais une superbe tenue dans la plage haute et toujours un gain de stabilité par rapport aux voiles sans camber. Le creux est très avancé ce qui a pour effet d'appuyer fort sur le pied de mat contrairement à une voile de slalom qui a tendance à faire lifter la planche.
Enfin l'occasion pour moi d'utiliser les belles LOFTSAILS Skyblade 2022....Je vous fais un déballage et gréage de la voile, juste avant la navigation à Jablines.
En ce moment chez Quai34champigny, il y a des Lokefoil Lk1 reconditionnÄ—s (4) à neuf avec aile performance (800) et fuselage long 95cm à 1350€ environ...un super prix avec garantie....reste plus qu'à te trouver, en plus, une aile plus grande pour le super light (toutes les ailes sont compatibles chez Lokefoil même les 2022 (sauf avec le Race 2020-2021))
Enfin le retour du vent...c'était l'occasion pour moi de tester l'aile 1100 (2022) du LOKEFOIL Freeride dans des conditions assez difficiles puisque le vent était très rafaleux (de 10 à 25 knts) en AHD Compact 72, LOFTSAILS Purelip 5.7 et LOKEFOIL LK1 avec stab 250.
Concernant cette nouvelle aile 1100 par rapport la précédente (freeride 1300) : - Moins de surface, plus de diedre, légèrement plus épaisse - Décollage dans le light wind, maitient dans les molles, manoeuvres à basse vitesse, stabilité identiques à la précédente aile...donc très bon. - Carving beaucoup plus facile avec la 1100 ; moins de pression à mettre sur la planche pour faire tourner la planche...on gagne en manoeuvrabilité. - Très légère perte de sensation de glisse mais vitesse identique au GPS...cette sensation doit être due à son épaisseur (pourtant modérée). - Aile compatible avec tous les modèles de foil de chez LOKEFOIL (sauf Race 2020/2021) et peut être utilisée en WING dans le vent soutenu.
Effectivement il n'y avait pas énormément...une bonne rafale pour décoller, ensuite la wing ça tient longtemps en l'air surtout si tu as une grosse pelle sous les pieds. Pour ma part, une aile de foil de 2000 et une wing de 7m2, mais l'ensemble se traine en terme vitesse. Il faut regarder ce support du côté freeride avec une impression de liberté, de facilité.
Vu que c'est une pratique relativement récente, il y a un peu tous les niveaux sur l'eau....avec une réelle dynamique, sympathique et beaucoup d'entraide...bref pas de prise de tête, tous le monde est sur l'eau pour s'amuser et c'est ce qui importe le plus.
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