Ouah ! Un grand merci à  tous, ce fut un vrai plaisir de participer au Challenge Speed 2009 et de découvrir la communauté du Kiff.

J'en profite également pour féliciter Antoine à  double titre :

C'est bien lui le vainqueur 2009 toute catégorie avec un 5x10 s à  presque 37 nds (ce dont je suis encore loin pour l'instant, mais plus pour longtemps !! ),
Et surtout, il est à  l'initiative du challenge speed, un projet qu'il incarne avec brio et qu'il a su porter tout au long de l'année en motivant une trentaine de kiffers ... qui pour la plupart n'avaient même pas de GPS !

Mes félicitations également aux nombreux participants qui se sont pris au jeu, en communiquant bonne humeur et enthousiasme dans une saine émulation.

Je vois que les pronostics vont déjà  bon train pour 2010, en tous cas vous pouvez compter sur moi pour être au rendez-vous et repousser les limites du GPS.

Objectif 2010 40 nds !

Ca va pas non !

Vous croyez qd même pas qu'on va vous laisser remonter la plage à  pied et venir perturber notre vent qd on speede !! )

C'est trop tard ! Faut le faire avt dans le choix des options :

Ds la fenêtre Importation de données GPS :

Il faut cocher "Créer une image cliquable pour les points des tracés et des routes"

Et décocher (plus lisible) "Représenter les tracés et les routes ss forme de lignes"

L'intérêt reste limité, l'idéal c'est d'avoir un logiciel spécifique. (Type GPSAR)
Le format du fichier GPS à  importer doit être en *.gpx bien sur.

J'ajoute mes données GPS de samedi dernier dans la bonne rubrique.
Ca ne change rien au classement général, mais c'est le nv temps à  battre sur Léry-Poses !
Matos : EVO II 6.2 + JP V 60 + SL4 34

Distance Totale : 66,829 Km
Durée au-delà  de 30 Noeuds : 00:04:44
Distance au-delà  de 30 Noeuds : 4,644 Km
Moyenne au-delà  de 30 Noeuds : 31,78 Noeuds

--------------------------------------------------------------------------------
Date : 2009-11-14T10:51:25Z
Location : latitude=49.3045148 longitude=1.2185064
Wind direction : 208

--------------------------------------------------------------------------------
Min sats : 5
Max HDoP : Off
Doppler : On
Integration Method : Rectangular
One per run : On
Alpha Proximity : 50.0 meters
Software Name=GpsarPro Version=4.14

--------------------------------------------------------------------------------


5 best 1 second (at least) average = 65,02km/h [35,11Knots]

1 second run n°1 = 68,15km/h [36,81Knots] (18,9 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°2 = 67,25km/h [36,31Knots] (18,7 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°3 = 63,76km/h [34,43Knots] (17,7 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°4 = 63,22km/h [34,13Knots] (17,6 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°5 = 62,71km/h [33,86Knots] (17,4 m. in 1,000 s.) -


5 best 10 second (at least) average = 62,29km/h [33,64Knots]

10 second run n°1 = 64,34km/h [34,74Knots] (178,7 m. in 10,000 s.) - (cubicspline)
10 second run n°2 = 63,31km/h [34,19Knots] (175,9 m. in 10,000 s.) - (cubicspline)
10 second run n°3 = 62,59km/h [33,79Knots] (173,9 m. in 10,000 s.) - (cubicspline)
10 second run n°4 = 60,86km/h [32,86Knots] (169,1 m. in 10,000 s.) - (cubicspline)
10 second run n°5 = 60,37km/h [32,60Knots] (167,7 m. in 10,000 s.) - (cubicspline)


5 best 100 meter (at least) average = 63,48km/h [34,28Knots]

100 meter run n°1 = 66,05km/h [35,67Knots] (110,1 m. in 6,000 s.) -
100 meter run n°2 = 65,78km/h [35,52Knots] (109,6 m. in 6,000 s.) -
100 meter run n°3 = 62,62km/h [33,81Knots] (104,4 m. in 6,000 s.) -
100 meter run n°4 = 61,90km/h [33,42Knots] (103,2 m. in 6,000 s.) -
100 meter run n°5 = 61,05km/h [32,96Knots] (101,8 m. in 6,000 s.) -


5 best 250 meter (at least) average = 60,70km/h [32,77Knots]

250 meter run n°1 = 62,40km/h [33,69Knots] (260,0 m. in 15,000 s.) -
250 meter run n°2 = 61,93km/h [33,44Knots] (258,1 m. in 15,000 s.) -
250 meter run n°3 = 60,24km/h [32,52Knots] (251,0 m. in 15,000 s.) -
250 meter run n°4 = 59,72km/h [32,25Knots] (265,4 m. in 16,000 s.) -
250 meter run n°5 = 59,20km/h [31,97Knots] (263,1 m. in 16,000 s.) -


5 best 500 meter (at least) average = 55,69km/h [30,07Knots]

500 meter run n°1 = 58,83km/h [31,76Knots] (506,6 m. in 31,000 s.) -
500 meter run n°2 = 57,57km/h [31,09Knots] (511,7 m. in 32,000 s.) -
500 meter run n°3 = 54,84km/h [29,61Knots] (502,7 m. in 33,000 s.) -
500 meter run n°4 = 53,65km/h [28,97Knots] (506,7 m. in 34,000 s.) -
500 meter run n°5 = 53,57km/h [28,93Knots] (505,9 m. in 34,000 s.) -

Enfin du vent fort à  Poses et une météo qui ne s'est pas plantée pour une fois !
Bcp de monde sur l'eau et pas mal de nvlles têtes, ça fait plaisir.
Le Kiff est venu en force avec Lulla, Teraben, Laurenzo17,Gak ... et surtout Nolwen et ses excellentissismes Gateaux au chocolat.

Vent de SSW avec des pointes au dessus de 30 nds, pas très régulier mais tout à  fait gérable pour traverser le plan dl'eau d'une traite.

Pour moi un record à  la clé : Je passe enfin la barre des 35 nds à  Poses : Vmax 36.81 et 34.74 sur 10 s
Matos : EVO II 6.2 + JP V 60 + SL4 34

Distance Totale : 66,829 Km
Durée au-delà  de 30 Noeuds : 00:04:44
Distance au-delà  de 30 Noeuds : 4,644 Km
Moyenne au-delà  de 30 Noeuds : 31,78 Noeuds

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Date : 2009-11-14T10:51:25Z
Location : latitude=49.3045148 longitude=1.2185064
Wind direction : 208

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Min sats : 5
Max HDoP : Off
Doppler : On
Integration Method : Rectangular
One per run : On
Alpha Proximity : 50.0 meters
Software Name=GpsarPro Version=4.14

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5 best 1 second (at least) average = 65,02km/h [35,11Knots]

1 second run n°1 = 68,15km/h [36,81Knots] (18,9 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°2 = 67,25km/h [36,31Knots] (18,7 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°3 = 63,76km/h [34,43Knots] (17,7 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°4 = 63,22km/h [34,13Knots] (17,6 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°5 = 62,71km/h [33,86Knots] (17,4 m. in 1,000 s.) -


5 best 10 second (at least) average = 62,29km/h [33,64Knots]

10 second run n°1 = 64,34km/h [34,74Knots] (178,7 m. in 10,000 s.) - (cubicspline)
10 second run n°2 = 63,31km/h [34,19Knots] (175,9 m. in 10,000 s.) - (cubicspline)
10 second run n°3 = 62,59km/h [33,79Knots] (173,9 m. in 10,000 s.) - (cubicspline)
10 second run n°4 = 60,86km/h [32,86Knots] (169,1 m. in 10,000 s.) - (cubicspline)
10 second run n°5 = 60,37km/h [32,60Knots] (167,7 m. in 10,000 s.) - (cubicspline)


5 best 100 meter (at least) average = 63,48km/h [34,28Knots]

100 meter run n°1 = 66,05km/h [35,67Knots] (110,1 m. in 6,000 s.) -
100 meter run n°2 = 65,78km/h [35,52Knots] (109,6 m. in 6,000 s.) -
100 meter run n°3 = 62,62km/h [33,81Knots] (104,4 m. in 6,000 s.) -
100 meter run n°4 = 61,90km/h [33,42Knots] (103,2 m. in 6,000 s.) -
100 meter run n°5 = 61,05km/h [32,96Knots] (101,8 m. in 6,000 s.) -


5 best 250 meter (at least) average = 60,70km/h [32,77Knots]

250 meter run n°1 = 62,40km/h [33,69Knots] (260,0 m. in 15,000 s.) -
250 meter run n°2 = 61,93km/h [33,44Knots] (258,1 m. in 15,000 s.) -
250 meter run n°3 = 60,24km/h [32,52Knots] (251,0 m. in 15,000 s.) -
250 meter run n°4 = 59,72km/h [32,25Knots] (265,4 m. in 16,000 s.) -
250 meter run n°5 = 59,20km/h [31,97Knots] (263,1 m. in 16,000 s.) -


5 best 500 meter (at least) average = 55,69km/h [30,07Knots]

500 meter run n°1 = 58,83km/h [31,76Knots] (506,6 m. in 31,000 s.) -
500 meter run n°2 = 57,57km/h [31,09Knots] (511,7 m. in 32,000 s.) -
500 meter run n°3 = 54,84km/h [29,61Knots] (502,7 m. in 33,000 s.) -
500 meter run n°4 = 53,65km/h [28,97Knots] (506,7 m. in 34,000 s.) -
500 meter run n°5 = 53,57km/h [28,93Knots] (505,9 m. in 34,000 s.) -

Citation :


La rallonge c'est une X6 Pryde qui n'a pas bougé, mais c'est l'adaptateur pour la carotte inox dont le puit s'est fendu.

La pièce inox montée sur ressort qui rentre dans la gorge du pied de mât est convexe (une petite langue de chat avec <2 mm² en contact !) au lieu d'être concave (en forme de demi lune pour prendre la gorge sur 180d°) donc le moindre jeu dans le puit et c'est la cata.

Encore une prouesse du bureau d'étude qui veut défier les lois élémentaires de la mécanique...

Sinon la X6 est une bonne rallonge, les poulies inox sont dans l'axe des poulies de la voile et facilite la traction.
Par contre, je ne conseille vraiment pas l'adaptateur universel ! Il vaut mieux rester sur la version push pin.

Citation :

Merci Antoine, mais miraculeusement la voile n'a rien.
Comme quoi, Pryde c'est pas si fragile que ça ...
Juste 2 lattes pétées (encore !)

Par contre si tu connais qun qui recolle les mâts, je suis preneur !

Super journée pour moi !

Encore trop optimiste je crois encore au vent forcissant dans l'après-midi et je prends EVO II 7.0 + JP V 60 (92).
Les bords planning sont vraiment limites et je me rabats sur la 112L avec 7.8.

Au bout d'une heure le vent se réveille un peu, je prends une rafale, j'accélère et arrivé à  30 nds la rallonge ... saute du pied de mât !

Grosse gamelle bien violente : je passe à  travers la voile et le X9 finit par exploser lui aussi avec qq lattes.
Douleurs un peu partout, je rassemble mes esprits et je nage vers le flotteur qui dérive poussé par le vent. Je commence à  démonter et me prépare à  revenir à  la nage. (Pas loin de 1300 m !).

Miraculeusement pas de dégâts apparents sur le flotteur, la voile n'est pas déchirée et le wish semble ok lui aussi.

Autant on peut s'attendre à  un mât qui casse autant une rallonge qui n'est pas fiable c'est TRES dur à  accepter surtout qd on voit les conséquences. Heureusement que je n'étais pas à  Vauville ou Gruissané¦.
Un coup de chance malgré tout, il y avait une course d'optimistes avec plusieurs zodiacs sur l'eau. L'un d'entre eux est prévenu et viendra me repêcher assez rapidement.

Enfin histoire de terminer la journée en beauté je déchire ma combi en la retirant !

Y a vraiment des jours où il faudrait rester couché !

Citation :

Au fait, le sanglier a réussi à  rejoindre l'autre berge ?

Mais pourquoi vous ne partez pas de la rue d'Authie ?
D'après ce que j'ai vu, c'est à  peine plus loin que de rejoindre la mer à  marée basse sur certaine plage de normandie.
On greait près de l'eau sur l'herbe, et si on a envie de rentrer à  sa voiture, changer de voile ou réparer qch, c'est à  peine à  plus de 5 mn.
J'y étais de 12 h à  13h et je vous ai vu en train de déjeuner mais impossible de vous rejoindre, vous étiez sur une ile apparemment.
A ce moment là , il pleuvait, il faisait froid et j'ai surtout vu du clapot et des plannings poussifs.
C'est vrai qu'en attendant un peu plus, j'aurais pu voir le spot se transformait et offrir un visage radicalement différent. Dommage !
Je me demande si je ne vais pas aller faire un tour dans le sud le WE prochain....

Encore Bravo à  tous.

On dirait que le spot a un sacré potentiel !

Pour le 5x10 il n'y a pas vraiment d'analyses poussées à  faire sur le fichier.
C'est plus une question de choix : c'est un par run ou pas.
Je crois que sur GPS-Speedsurfing ils prennent le un par run.

Enfin, que ce soit 37.27 ou 36.96 Antoine est devant. Chapeau !

Profites-en bien ça va pas durer !

Monofilm autocollant c'est pas mal aussi.

Citation :

Originaux sur demande, me transmettre les noms de fichiers.

(Information sur la photo à  droite cliquer sur "plus d'infos" pour avoir le nom du fichier)

Alors Antoine ça marche ?

Un bilan plutôt mitigé pour moi, avec 4 jours passés sur place, j'ai pas été fichu de péter un record... j'ai juste pété des lattes !
En plus, y parait que j'ai mon wish trop bas ! )

J'ai un peu amélioré la Vmax mais les temps sur 10 s sont pas terribles.

Jeudi, ça s'annoncait pourtant bien avec un plan dl'eau plein de moutons : j'ai même pu sortir mon gun JP (49 de large et 63 litres) avec 5.5, sauf que partir seul avec un vent de terre c'est pas franchement conseillé. J'ai pris mon portable. A ce sujet, comme Soto me le rappelera le soir, en cas de pb au large le N° à  enregistrer c'est celui du CROSS 1616 !
UN seul run valable (sur 3 !) à  37 nds avt que le vent tombe.
Vendredi, je retrouve les autres Kiffeurs à  Collignon, qq bords sympas le lg de la digue, juste 2 slaloms avec Antoine et Diabolo et je casse une première latte sur le bord de la plage ! A peine une heure de navigation !
A Vauville, je peine à  trouver des rafales dans ce vent trop juste et crac une autre latte pétée sur la 6.2.
C'est pas mon jour !
Vendredi ça ira un peu mieux. Greg de Nausicaa Cherbourg a réparé la latte de la 6.2 que je reprends l'après -midi à  Vauville. Cette fois un run à  37.51 et puis c'est tout. Surement mal réglé, j'ai gardé des réglages de vent fort pour des rafales que je n'ai pas trouvé.
En revanche, Mimich et Yann m'ont vraiment impressionné avec des runs très rapides (40 nds !) dans un vent irrégulier et qd même assez léger. C'est ça avoir la glisse, chapeau !
Le soir un super pique-nique avec l'équipe.
Dimanche je retrouve Thiers95, Gak, Benouill et Morgat et je fais qq photos sans naviguer.
http://picasaweb.google.fr/FRA7177/Cotentin_2009_09_111213#

Malgré tout un super WE grâce à  la bonne ambiance générale et le plaisir de découvrir de nvx kiffeurs.
A renouveller très vite !

Une mention spéciale pour Nolwen qui a fait d'excellentes photos en restant presque 2 après-midis debout, en plein vent et les pieds dans l'eau !!

Y a de fortes chances que je repasse dans le coin moi aussi !

Vu les prevs, le jour idéal pour le speed contest ce serait plutôt jeudi. A confirmer...

15-20 nds NNE à  Antifer presque tte la semaine alors qu'il y avait du vent nulle part.


http://www.meteo.fr/marine/naviweb/bulletins/1320.html

Juste une petite rectif : j'avais la JP slalom V (92 L)

mais j'ai toujours une super JP slalom IV (84 L) à  vendre

La page HTML de GPSAR pour la journée du 24 à  Vauville.
Moins de 50 km et finalement je n'ai pas réussi à  battre Antoine pour le 5x10s je reste 0.01 nd derrière !

Durée Totale : 02:56:41
Distance Totale : 49,991 Km
Vitesse Moy. Totale : 9,17 Noeuds

Durée au-delà  de 30 Noeuds : 00:06:09
Distance au-delà  de 30 Noeuds : 6,096 Km
Moyenne au-delà  de 30 Noeuds : 32,11 Noeuds

--------------------------------------------------------------------------------
Date : 2009-06-24T14:11:33Z
Location : latitude=49.6341652 longitude=-1.8513719
Wind direction : 73

--------------------------------------------------------------------------------
Min sats : 5
Max HDoP : Off
Doppler : On
Integration Method : Rectangular
One per run : Off
Alpha Proximity : 50.0 meters
Software Name=GpsarPro Version=4.9

--------------------------------------------------------------------------------


5 best 1 second (at least) average = 68,07km/h [36,75Knots]

1 second run n°1 = 69,16km/h [37,34Knots] (19,2 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°2 = 68,00km/h [36,72Knots] (18,9 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°3 = 67,86km/h [36,64Knots] (18,8 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°4 = 67,75km/h [36,58Knots] (18,8 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°5 = 67,57km/h [36,49Knots] (18,8 m. in 1,000 s.) -


5 best 10 second (at least) average = 63,92km/h [34,51Knots]

10 second run n°1 = 65,47km/h [35,35Knots] (181,9 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°2 = 64,66km/h [34,91Knots] (179,6 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°3 = 64,26km/h [34,70Knots] (178,5 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°4 = 62,95km/h [33,99Knots] (174,9 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°5 = 62,24km/h [33,61Knots] (172,9 m. in 10,000 s.) -


5 best 100 meter (at least) average = 65,50km/h [35,37Knots]

100 meter run n°1 = 66,77km/h [36,06Knots] (111,3 m. in 6,000 s.) -
100 meter run n°2 = 65,56km/h [35,40Knots] (109,3 m. in 6,000 s.) -
100 meter run n°3 = 65,49km/h [35,36Knots] (109,1 m. in 6,000 s.) -
100 meter run n°4 = 65,38km/h [35,30Knots] (109,0 m. in 6,000 s.) -
100 meter run n°5 = 64,28km/h [34,71Knots] (107,1 m. in 6,000 s.) -


5 best 250 meter (at least) average = 62,67km/h [33,84Knots]

250 meter run n°1 = 64,58km/h [34,87Knots] (251,1 m. in 14,000 s.) -
250 meter run n°2 = 64,31km/h [34,73Knots] (250,1 m. in 14,000 s.) -
250 meter run n°3 = 62,54km/h [33,77Knots] (260,6 m. in 15,000 s.) -
250 meter run n°4 = 61,20km/h [33,05Knots] (255,0 m. in 15,000 s.) -
250 meter run n°5 = 60,70km/h [32,78Knots] (252,9 m. in 15,000 s.) -


5 best 500 meter (at least) average = 57,27km/h [30,93Knots]

500 meter run n°1 = 60,97km/h [32,92Knots] (508,1 m. in 30,000 s.) -
500 meter run n°2 = 57,39km/h [30,99Knots] (510,2 m. in 32,000 s.) -
500 meter run n°3 = 56,55km/h [30,53Knots] (502,6 m. in 32,000 s.) -
500 meter run n°4 = 55,88km/h [30,17Knots] (512,2 m. in 33,000 s.) -
500 meter run n°5 = 55,58km/h [30,01Knots] (509,5 m. in 33,000 s.) -

Bon ben, ça valait pas le coup de rester pour profiter de la journée du 25 ! Le vent est resté autour de 10 nds avec un ciel plutôt nuageux et parfois qq gouttes dès le matin.

J'ai finalement trouvé un hôtel sur le port. Une équipe sympa qui m\'a laissé la salle de conférence pour que je puisse y stocker mon matos !

Par contre, la nuit ne fut pas franchement reposante : c'est la période ou des centaines de jeunes de Cherbourg se retrouvent sur le port, boivent et font la fête toute la nuit !! Au grand désespoir du patron, très loin de considérer ces évènements improvisés comme un atout touristique é¦.

Une bonne journée qd même, l'après-midi je revisité tous les sites du débarquement : de Utah jusqu'au port d'Arromanches !


Pour la journée du 24, complètement incapable de quitter la région parisienne à  6h30 (je ne suis pas du matin !), je n'ai rejoint l'équipe du kiff à  Collignon qu'en début d'après-midi avt de repartir vers Vauville.

Le CR et les photos de la session précédente m'avaient franchement impressionné et j'étais motivé pour venir tester le potentiel du spot et surtout en profiter pour exploser mon record de Léry. Je n'ai pas été déçu !

Sur place, je prends mon temps pour observer les conditions, vu du parking, ça n'a pas l'air bien fort avec pas mal de trous d'air : 7.0 ou 6.2 à Finalement le vent semble prendre des tours et je gréais la 6.2 pour la première fois. Le bon choix, je passe assez facilement les déventes et je suis confort dans les rafales.

Ma JP 60 génération V marche très fort, nerveuse mais tjrs stable, j'ai gardé le SL2 32 pour faciliter les retours au près mais je regrette de n'avoir pas fait d'essais avec le Falcon 32 qui glisse nettement mieux.
La voile est fabuleuse, les Pryde EVO II sont vraiment confortables et encaissent les rafales sans broncher : on n'ouvre pas et on sent toute la puissance du vent se transformer en accélération.

Les runs s\'enchainent de plus en plus rapides :
Vmax 37.34 nds, max 10s à  35.35 et le 5x10s à  34.51
Objectif atteint !
Les 40 nds sont dans le viseur maintenant

Une petite déception : le vent d'ENE rendait les bords assez carrés et en abattant on se retrouvait vite dans le clapot.

Bouquet final le soir avec un groupe de dauphins qui faisaient des sauts au large.

J\'ai même découvert l\'ile anglaise d\'Alderney qui se dégageait sur l\'horizon alors que je ne l\'avais pas vu de la journée.

Au final, une très bonne session de speed avec une équipe sympa et hyper motivée dans un cadre splendide. Je reviendrais !

Citation :

Oups! j'avais zappé le dernier post !
Je ne sais pas si je mérite le titre de spécialiste, mais c'est vrai que j'ai pas mal utilisé les JP IV depuis presque 1 an ½.
Personnellement, il m'a fallu un temps d'adaptation pour la 60 (84 L), mais la 68 (104 L) et la 76 (114 L) sont faciles et très accessibles, super légères, rigides elles partent au planning et accélèrent comme des flèches.
La 68 est la planche avec laquelle j'ai fait mes meilleurs temps. Je suppose qu'en conditions difficiles et surtoilées les Tabous ou Starboard sont plus faciles à  contrôler, mais je n'ai jamais essayé.
En vacances, j'ai utilisé la 60 tous les jours dans du gros clapot (25-35 noeuds en 5.8) et je me suis vraiment fait plaisir. Ce flotteur est vivant, direct, les accélérations sont foudroyantes, les jibes incisifs et on est vraiment grisé par les sensations procurées, sans pour autant se faire peur !
Le plus dur c'est de trouver les bons réglages pour compenser l'excès de nervosité : un wish pas trop haut, straps et pied de mât suffisamment avancés, un aileron en G10 plus souple (tecto GW ou falcon), un harnais ceintureé¦ Les chocs contre le clapot perturbent malgré tout l'assiette latérale du flotteur et il n'est pas tjrs évidents de les filtrer. C'est plutôt dans ce sens que je trouve que ce flotteur peut être physique dans la zone rouge : qd on force un peu sur les jambes pour stabiliser l'assiette et obtenir la performance ultime. On est davantage sur un flotteur de slalom que de (très) longues distances.
Sur ce point la génération V devrait apporter un gros plus mais je n'ai pas encore eu les conditions pour tester.
Par contre, j'ai pu sortir la 82 et la 68 et je suis super content. La nvlle 68 supporte plus facilement mes 90 kg et le passage dans les déventes est impressionnant. Elle semble plus basse sur l'eau et plus "calée", j'ai gagné en cap vitesse, en vitesse moyenne mais je pense que le potentiel de VMax est inférieur. Je trouvais l'ancienne déjà  facile donc je ne peux pas vraiment mesurer l'écart sur ce point pour l'instant (faudra que je teste en mer !)
Globalement le JP "Touch" est conservé avec des flotteurs rigides et nerveux (on n'aime ou pas !) mais le gain en facilité est certainement plus net entre la génération V et IV qu'entre la IV et la III.
Ca reste avt tout une question de go»t : soit on privilégie des flotteurs très stables en perdant en réactivité/nervosité/départ planning et sensations soit on passe dans l'autre groupe avec des caractéristiques un peu opposées. Tout dépend de ce que l'on veut ou peut privilégier en fonction de son niveau technique, physique et de son gabarit. Personnellement, je considère que les JP sont une bonne synthèse cette année et je sais déjà  que j'en serais totalement satisfait quelque soit le plan dl'eau.