Ce week-end, il y a eu la conviviale LOKEFOIL à Saint Suliac...gris le matin, puis soleil l'après midi avec un vent d'environ 15 knts, l'idéal pour ceux qui voulait tester le matos...vidéo à suivre

Puis un passage à l'atelier :

Stock d'ailes


Les moules




Le moule du mat Ultimate


le mat et le fuselage de l'Ultimate


Mini aileron sur le fuselage de 100


Bon plan avec le foil full carbone reconditionné pour ceux qui veulent débuter la Wing


Pause café

Belle board...belle protection de nez...c'est fait, elle est protégée

Première navigation avec ma nouvelle planche...j'ai pu également tester la S2 MAUI Hornet , voile de foil 6 lattes et sans camber...légère et efficace

Je profite du post pour indiquer qu'Olivier a un gros choix de vis....perso, je lui ai acheté des vis de strap avec une tête Torx....le top pour visser correctement ses straps...fini pour moi les têtes cruciformes qui très rapidement deviennent inutilisables dès lors que l'on a une planche neuve et que l'on cherche ses réglages.

Le matos 2023 arrive dans les shops au fur et à mesure ; c'est à mon tour de recevoir ma nouvelle board de windfoil...une FMX RACING Hyperion 158 de toute beauté que je vous présente succintement dans cette vidéo après son déballage.
Superbes finitions pour les boards de cette marque qui ne sont pas fabriquées chez COBRA mais KINETIC au Vietnam.
J'ai hâte d'essayer cette Hyperion 158 dans un premier temps avec mon foil LOKEFOIL slalom 2022, puis le 25/03 à Saint Suliac avec le nouveau LOKEFOIL Ultimate

Impact veste de chez Pat Love...il s'agit plus d'une aide à la flottabilité mais très pratique car la fermeture éclaire se trouve sur le devant (mieux que sur le côté), deux poches assez profondes pour y mettre des accessoires (bout de secours, clef, coupe fil, sifflet, etc...), ne gêne pas en navigation, apporte un surcroit de chaleur et dans plusieurs coloris (voyant ou pas)







Je n'ai jamais essayé de gilet de flottaison mais je pense que cela doit être un peu encombrant dans les manœuvres...dans les vagues, cela doit t'empêcher de faire de canard pour passer sous les rouleaux...donc finalement moins adapté à la pratique windsurf.

le kit nautix est top et généralement on n'utilise qu'une petite partie du pot pour faire une planche...la partie liquide (celle qui ne contient pas les grains d'antidérapant) a tendance à s'évaporer (ou sécher) rapidement, ce qui empêche d'utiliser le kit par la suite puisqu'il manque l'un des composants...existe t il une astuce pour conserver ce kit sur une longue durée ?

bonne idée !

A vendre pack wing pour LOKEFOIL LK1....permet d'utiliser son foil de Wind en Wing ;
il se compose :
- aile 1500
- stab 250
- Adaptateur deep tuttle vers platine
- visserie et cales

le pack est neuf....prix public 800e...prix de vente 600e
Visible en région parisienne mais possibilité d'envoi

Petit test du fuselage de 90 cm en carbone....utilisable en WIND ET en WING....Dans cette vidéo en WINGFOIL ; un gros gain pour le décollage et le passage des molles...A placer à l'arrière du boitier et ajouter des cales "-" au niveau du fuselage ; il apporte également de la stabilité longitudinale, un foil plus léger (par rapport au fuselage alu), la possibilité de le laisser monter (pas de corrosion)

Très bientôt le même essai en WINDFOIL ! D'après mes infos, il semblerait que l'on retrouve la vivacité (chose que l'on perd un peu avec l'alu) avec plus de stabilité longitudinale que l'ancien LK1

Reste la 4.5 (4 nav) VENDU

LOFTSAILS PURELIP 5,7 VENDU

Citation :

cette année (2022), le vent était plus léger que les autres années à cause de la température de l'eau trop chaude qui bloquait le thermique...j'ai réussi quand même à faire 17 sessions sur 24 jours

Citation :

je pense celui de 70cm pour la wing dans un premier temps

Citation :

C'est vrai que j'ai vu plusieurs fuselages en alumineux en piteux état...Si l'anodisation n'a pas été fait correctement avec une utilisation en milieu salin et un manque d'entretien du propriétaire (ce qui n'est pas le cas pour toi), l'aluminum au contact avec le carbone a une fâcheuse tendance à se déliter avec une perte de matière irréversible...pas évident d'arrêter ce phénomène, avec un fuselage à nu et à chaque utilisation, l'électrolyse continuera.

Je rince et sèche systématiquement mes fuselages en aluminium à chaque utilisation en mer...et sur la partie en liaison avec le mat carbone, les inserts des ailes en inox, j'ajoute du W40.
Sur le fuselage 100 (en aluminium), il y a des cales de réglages en plastique entre les ailes (front et stab) et le fuselage, ce qui limite les risques d'électrolyse à ce niveau.

Pour Thier95...
Réception du fuselage 65cm de wingfoil et le fuselage 90cm de windfoil pour le LK2 mais aussi utilisable dans le vent ultra léger en Wingfoil…au top LOKÉ Composite avec une qualité de fabrication/finition magique et bien sûr « made in France »
Avec le carbone, plus besoin de démonter son foil en chaque session (absence d'oxydation) et l'on récupère de la réactivité, de la nervosité que l'on avait un peu perdu avec l'aluminium.

Miam, miam…du full carbone en barre

Citation :

Video non stop avec jibes

baisse des prix

LOFSAILS PURELIP 5,7 VENDU




et sa dernière utilisation (il y a un mois)

Quelques images de mes essais de l'Eagle et la Osprey 2022



https://youtube.com/shorts/H3SuC3g2sr8?feature=share



https://youtube.com/shorts/H3SuC3g2sr8?feature=share