je viens de vérifier sur www.PaP.fr

Prix d'un box de 70 à  100€ sur Boulogne-Billancourt.

Je n'ai pas d'explication sur le pourquoi c'est moins cher qu'ailleurs

Antoine

la location d'un box de parking sur Boulogne est entre 50 et 75€ le mois

Le plus simple et le plus économique serait de mettre vos camions dans les parkings personnels renault de boulogne (qui sont au 3/4 vides actuellement).

Un seul soucis, il faut que je sois là  pour vous permettre d'acceder au parking (aussi bien rentrer que sortir)

Antoine

Pour la boxer '05:
C'est une voile qui est faite pour le rdm et ca se sent. Elle est très souple et légère, un régal dans les conditions établies sans grosses rafales, pour le surf, très peu de main arrière, la voile redevient plate sitot que tu la dévente.

Le plus gros avantage de la boxer est qu'elle est très courte en mat, elle te permet donc de passer une 4.2 (de chez les concurrents) et une 6.2 Boxer sur le même mat (un 400).

Inconvénients de la boxer:
* la voile est fragile et le monofilm marque beaucoup plus que d'autres marques (NP étant ce que je connais le mieux)
* tenue dans les rafales en retrait

Antoine

Dans les power wave, je connais un peu la gamme NP:

Alpha (testé avec X9U): Voile assez légère dans les mains avec un peu de main arrière et un creux bien bloqué pour une voile de vague. C'est bien pour partir au planning dans les mousses, c'est bien pour encaisser les grosses rafales une fois la barre franchie si tu veux remonter au vent avec un grand bord, c'est moins bien pour surfer. La voile supporte très bien les tensions négatives à  l'écoute.

Search(testé avec X9U et D4 SDM C70): la même chose que l'Alpha en un peu plus lourd (a peine) et puissant.

Combat (testé avec X9U et D4 SDM C70): c'est le top coté solidité (tramé sur l'ensemble), c'est très puissant, surtout quand on relache à  l'écoute et cela se tient loin. Beaucoup de main arrière. Je me souviens d'une session ou nous avions 30nds au début et 15/20nds à  la fin, avec la 5.6 je n'ai pas quitté le plannning!

Je connais aussi la boxer 2005, je ne sais pas si ça t'intéresse...

Bon choix, Antoine

A toi les t° clémentes, les coups de tram à  40nds et des spots tip top pour le slalom à  moins d'une heure de bagnole

A nous les sorties en groupe, les belles vagues du Cotentin, les discussions interminables dans la voiture pour faire passer le temps, les gâteaux de Jacky, encore meilleur après une grosse session, la diversité des spots et des conditions.

Bref, nous avons tous de quoi nous satisfaire de notre sort et c'est bien le plus important!

Antoine

Salut Antoine,

tout d'abord, bienvenue!

>Mais voilà  n'ayant aucunes voiles je me demandais si quelque une de ces flaques proposent de la location?

Moisson Lavacourt : location possible
Lery Poses : Je ne crois pas

>Mon second problème est, qu'après avoir lu le "mode d'emploi du KIFF" et mes week-end étant bien remplie (par le taff) est ce que le fait de n'être pas super présent sur beaucoup de sortie permet de profiter du covoiturage et des rencontres qu'il engendre ?

Aucun problème de ce coté là . Tu viens quand tu es dispo et basta. Pour te dire, il y en a même ici qui ne sont pas de la région parisienne mais qui postent ici car ils aiment les discussions de ce forum


>Je suis donc tout ouï pour savoir si oui ou non ça vaut le coup d'envoyer une candidature à  l'organisme. Sachant que je n'ai aucun moyen de moi même "covoiturer".

Dans ton cas le fait d'être inscrit au KIFF officiellement ne t'apporterai pas grand chose. Reste donc membre du forum et à  l'occasion participe à  une sortie.

A+,
Antoine (un autre)

Budget matos annuel:
env 1000€

Budget par sortie (avec covoiturage)
30€ pour un spot à  250km

Env 40 sorties par an avec covoiturage:
1200€ + 1000€ => co»t de la nav à  55€

Il y a aussi les extra qui coutent chers.
* 10j de vacances au Cap Vert : 1800€ (18 demi journée de nav) => co»t de la nav à  100€
* Défi wind : transport/logement/inscription : 300€ (6 demi journée de nav) => cout de la nav à  50€
* Quand tu n'as pas réussi à  trouver de covoitureur => co»t de la nav à  100€

Et au contraire des nav pas cheres du tout
* 3s de vacances à  la Baule logement(en ecart par rapport à  une autre location qui ne serait pas au bord de l'eau): 500€ (20 demi journée de planche) => 25 € (et en plus ta femme est contante d'être au bord de la mer)
* la petite nav après le boulot sur un lac de région parisienne => 6€ (droit d'entrée)

Après, vous connaissez l'adage : "Quand on aime, on ne compte pas"

Courage Arnaud et si jamais tu as besoin de l'aide d'un collègue, n'hésite pas!

IN :

Golgoth21
Benouille
Laurenzo17
Mechouille
Papounet
Verhaeghe

OFF :

Nico77
Marcsaker
Fix

Ca doit être le coup du recommandé avec AR car j'ai posté le mien à  midi le 20/02 depuis Maubeuge...

C'est trop con. Viens quand même, on fera la fête le soir et tu naviguera entre les manches.

Antoine

ainsi que
Papounet
Benouille
Laurenzo
Golgoth

Manquent:
Jayce
FiX!!!

Entierrement OK avec VJM.

Cependant, quand l'ordre de grandeur est de 500W d'un coté (aero) et de 10.000W de l'autre(hydro), j'ai peu de doute sur le résultat même calcul sans approximation.

La différence est tellement enorme que l'on peut dire sans crainte : l'aero: c'est peanuts par rapport à  l'hydro!

Citation :

la je sens que je vais gonfler tout le monde mais tant pis.

30kn = 55km/h

Soit à  peu pres la vitesse maxi d'un vélo sur du plat pendant 1h. La puissance du cycliste sert à  compenser la perte de puissance par frottement aerodynamique (important) et pas frottements pneu/sol (faible)
La puissance mécanique transmise aux pédales d'un être humain bien entrainé est d'environ 500 watt en constant sur 1h

On peut donc estimer que la perte de puissance aerodynamique avec 30kn de vent est d'env 500w. L'aerodynamique du cycliste et de son vélo ne devant pas être très différente de l'aerodynamique de notre planchiste (cycliste de face, planchiste de biais), on peut donc penser que la perte de puissance pour le planchiste du fait de sa propre aero est d'env 500W (ordre d'idée à  20% pres)

Prenons maintenant un bateau à  moteur qui tracte un ski nautique à  30kn (malheureusement 50kn ne doit pas arriver souvant...), il consomme 5L/h de plus à  cause des frottements aerodynamique du skieur (500w cf le cycliste) et des frottement hydrodynamique (ce que l'on va calculer).

5L d'essence/h = 50KWh / h = 50.000W
le rendement du moteur du bateau est d'env 40%, reste 20.000W
rendement d'une hélice dans l'eau est de moins de 50%
5.000W

le ski nautique consomme une puissance de 5.000W dont 500W de freins aero et 4.500W de freins hydro.

Imaginez maintenant que le bateau aille à  50kn et que le ski nautique devienne une planche à  voile avec son aileron (qui travaille et donc n'est pas parfaitement perpendiculaire au sens d'avancement) et l'on peut imaginer que la force de frottement hydrodynamique est sur-multipliée (estimons par 2 pour rester raisonnable)

DONC:
frein aero d'Albeau env 500W
frein hydro env 9.000W

Plutôt que de chercher à  réduire les 500W, mieux vaut s'ateller au 9.000W pour lesquels il faudrait juste avoir un petit budget d'étude, un bassin de carene et hop, on teste de nouveaus profils d'aileron, des polish de carene a faible viscosité, ...

désolé pour le coté chiant
Antoine

pour répondre à  Cedrak sur l'aero, un petit calcul pour ceux qui aiment:
50nds de vent
run à  145° au vent (run très très abattu)
vitesse sur l'eau de 50nds (on va pas chippoter)

Quelle est la vitesse du vent apparent pour le planchiste?
30nds!

pas plus que lorsque tu fais du 25nds au travers dans du 20nds de vent.

Du coup, l'impact de l'aero me semble négligeable par rapport à  l'impact des frottements avec l'eau car les frottements sont proportionelles au carré de la vitesse et que celle ci est de 50nds/eau et densité de l'eau beaucoup plus importante donc frottements plus important)

Bref, mieux faut travailler sur l'aileron ou la forme de la carene.

C'est marrant car je ne m'attendais pas a cette remarque de la part de Toga, mais plutôt d'un quelconque misanthrope vagueux.

Ce sera l'occasion de naviguer avec Albeau et les tous meilleurs slalomeurs mondiaux, un peu comme si en vague tu étais sur le même spot que Kauli et Polakow

C'est aussi l'occasion de faire la fete entre planchistes (revoir mechouille, Mimich, Fix, Papounet, ....)

C'est aussi l'occasion de savoir ce que l'on vaut en slalom histoire de redecendre sur terre nos petits ego de slalomeurs du dimanche en baie de canche.

Enfin, le plaisir de rentrer un racing jibe à  30nds et de repartir full planning derrière est assez proche de celui que l'on éprouve en vague au bottom par exemple.

Mais comme on dit : Les gouts et les couleurs....

Citation :

C'est quoi ce réglage de wish en hauteur????

T'avais preté la planche à  Passepartout de fortboyard? ;)

les gars, je dois confirmer la location aujourd'hui (ce soir je suis dans l'avion). Merci de me contacter très rapidement pour me dire quoi.

0628324197.

A+,
Antoine

Frank, c'est top que tu n'ais pas eu de soucis grace au kiteur, maintenant si tu n'avais eu la chance d'être secouru, voilà  ce qui je pense eu été la bonne marche à  suivre:

si tu as encore un peu de force dans les bras: tu t'assieds sur ta planche et tu dégrées ta voile puis utilise le mat comme une pagaie. En 10min à  tout cassé c'est degréé et ensuite à  la pagaie tu ne luttes pas contre le courant mais cherche seulement à  ramer perpendiculairement au courant

si tu est completement rincé, tu décroches ta voile de ton pied de mat et tu fais couler ton gréement. tu rentrer à  la rame avec ta planche en nageant transversallement au courant. Avec beaucoup de chance, tu retrouves ton gréement à  marée base.

En espérant que cela serve un jour à  qqun plutot que de devoir sortir l'hélico.

Je viens de reserver un chalet pour 4 personnes à  Gruissan du mercredi après midi au dimanche.

Pour l'instant nous sommes deux dedans alors qu'il est prévu pour 4.

A 400m du point de breiffing

70€ par personne