NCuV a écrit :

Rassure moi isonic 70, c est 70 de large à Parce que si c était 7,1 sur 70 litres, je suis deg d'avoir loupé ça !!

Phil95 a écrit :
Citation :

Chpicard a écrit :
Salut les kiffeurs,

Ps @phil95, la prochaine fois on se tire la bourre en slalom sur des oeufs...

Va falloir les écraser alors!!!

Sealion a écrit :

je vais chercher, et te sonderai sur la taille d aileron lorsque j en serai la (top serait de passer 20-25cm sous 7m... - avec les infos de Fourcade, ca a l air de passer)
Merci pour l idee & la realisation !

Phil95 a écrit :
Hyper intéressant ce post!!! J'essaierai peut-être un jour Le Crotoy par NE avec un antialgue!!!

FOURCADE a écrit :
Juste une question à  Chpicard. Plus ça va plus j'ai l'impression qu'on se connait? Vrai ou faux.

Chpicard a écrit :
Citation :

Phil95 a écrit :
Des photos du proto, des photos du proto, des photos du proto .....avec ses ailerons!!!

Salut Phil95,

Ok mais pour ça il va falloir m'expliquer comment faire...car je suis "newbie" merci

FOURCADE a écrit :
Quant à  naviguer avec un flotteur équipé de deux ailerons anti algues cela
permet de le faire sur des plans dl'eau peu profond, genre le PAH ou certaines
lagunes avec (par exemple) un flotteur de 155 litres RRD équipé de deux ailerons AW
DELTA ( 28 de profondeur) + une toile de 12.5 RS4 dont je me servais sur ma formula.
Autrement dis le seul a naviguer dans si peu de flotte, en 12.5.
Le coup des 3 ailerons ce n'est pas la peine même pour une formula, mais le boitier du milieu
y étant d'office, on ne peux pas faire autrement, par contre inutile d'en mettre un plus profond
au milieu, les 3 en même dimension, faut simplement adapter la profondeur en fonction
de la surface de la voile max.
A plus.

NCuV a écrit :
faut avoir fait une école d'ingé pour inventer ça !!

Phil95 a écrit :
Des photos du proto, des photos du proto, des photos du proto .....avec ses ailerons!!!

Kouby a écrit :
Citation :

Chpicard a écrit :
Aprés il existe une astuce sur les anti algue par rapport aux bancs de sable, elle consiste à  couper le bout de l'aileron parrallelement au box (et ceci n'est pas une blague ! à‡a c'est pour phil95 !) à‡a permet de lever la planche et d'eviter un arrêt net en cas de contact avec un banc de sable.

Dans l'idée du nouveau delta max ?

Sealion a écrit :
Citation :

Phil95 a écrit :
Purée!!! Je pensais que c'était une blague!!!

beh, non, pourquoi à :)
Toi qui connait bien le Crotoy, tu as déjà  essayé en quad ou tri à (en FSW, j'entends)
Senti une différence notable de temps de nav ?

Pour moi, y a pas photo entre mes navs en 40/45 (mais gros flotteur) et mes nav en 20/23 (FSW).
Et si je peux passer mes ailerons de FSW (single en 20/23) à  10/15 (en quad/tri), je me dis que je pourrais avoir des navs qui ressemblent à  celles des kiteux... (qui me font l'effet d'avoir des 'ailerons' de 5-6).

En tout cas, pour moi, ça mérite d'essayer...
(ça va faire un peu kéké le quad dans le B&J du Crotoy - mais on est plus à  ça près)

@chpicard: quand je disais "pas trop lourd à  décoller au planning", je pensais pas tant poids "objectif" (bien en phase avec toi, en faisant attention, ça doit être kif kif), mais plutôt au flotteur qui "colle" sur l'eau, et que l'aileron (le single en tout cas) aide à  "lever".
Bref, mon feeling était que les single partiraient mieux au planning que les quad/tri.

thier95 a écrit :

Salut Thierry,

estce que 3 ailerons qui touchent le fond ne bloquent pas autant voir plus la planche?

Oui tout à  fait Thier95 ! tu as raison, ça fait griffe et ça bloque bien !

il faut malgres tout savoir ou sont les bancs de sable!
deja fait une nav par nest en 8.6 et 45 d aileron il y a des endroits sans fond un peu n importe ou meme (et surtout?)vers la sortir de la baie....
la solution trouvée :rester dans les limites du chenal(pas toujours facile!)et revenir sur ses gardes vers le point de depart.
sinon il faudrait mettre des ailerons courbes voir type anti algues qui ne feraient pas de catapulte!!à  voir ce que doneraient 2 ou 3 ailerons sur une planche lightwind?

Sealion a écrit :
Citation :

Chpicard a écrit :
Oui oui Sealion, NE est top au crotoy (en tout cas, moi j'adore ! ça donne un beau plan dl'eau, bien flat !

bien en phase - les kiffeurs "estrangers" sont à  chaque fois sceptiques...

Citation :

Chpicard a écrit :
sinon tu fais comme moi tu te confectionnes une formula tri-fins et là  tu navigues en 12m au crotoy par coeff de 50 !

Ca, ça m'intéresse : pas pour une formula, mais soit en slalom, soit en FSW, pour allonger ces satanées navs au Crotoy - si seulement on pouvait naviguer avec 10-15cm dans l'eau, à  la manière des kites que je vois à  chaque fois naviguer 1 à  2 heures de plus que nous ! (j'enrage ! )

Salut sealion,

J'avais ce projet en tête depuis qques temps et je suis passé à  l'action il y a 2 ans, voici donc mon retour,


-" si on oublie la perf vitesse pure, une slalom en tri-fins, tu y croirais à "

Pour moi tout dépend, de la taille de la board que tu envisages et de son OFO. L'avantage de faire une slalom en tri-fins c'est que si tu goupilles bien ton projet, tu peux l'utiliser en single comme en twin ou en tri... mais alors cela implique de gérer le positionnement des box d'ailerons par rapport aux cut out et là  cela oblige de les boucher en option twin ou tri de façon définitive ou non (car impact sur la trainée des ailerons). Pour ma part j'ai opté pour bouchage définitif des cut out sur la formula => impact gain au départ au planning mais perte en Vmax. Donc oui j'y crois.

. ie, pas trop trop lourd à  faire décoller au planning à

Le bilan de la modif tu rajoutes 2 box d'ailerons à  la board + résine. Si tu te débrouilles bien le bilan au global est quasi équivalent. La poids de la board avec ailerons de 70 = poids de la board modifiée avec 2 ailerons de speed de 26 cm pour naviguer en 12m.

. ça cape un peu ?

Oui ça cape, je navigue avec 2 ailerons de 26 cm de speed en 12m et ça passe bien sur les allures de travers/ largue, si tu veux vraiment caper tu rajoutes un 3 eme aileron et là  ça monte aux arbres !

. et quand même pas trop grave en vitesse ?

Pour moi la perte de vitesse générée est nulle au largue et de l'ordre de 1à  2 nds sur les allures de travers largue(données pour des conditions de 8 à  17 nds de vent)

. pour remplacer un 40-45cm single, faudrait quel genre de profondeur max en tri-fin ?

Si tu envisages 40-45 cm c'est que tu souhaites naviguer en 7.5 - 8m sur une 75cm de large à Moi je verrai bien deux ailerons de 22 cm montés en twin, mais attention tout cela dépend de l'état du plan dl'eau et surtout des réglages...pour info je nave en 24 cm avec 9.5 sur une 80 cm de large en twin pour un gabarit supérieur au tien.

- et pour le FSW en tri-fin, ça a l'air d'exister en série, je vais voir ce qui s'en dit (départ planning, cape, profondeur ailerons).

Voici les modeles en twin que j'ai en tête freeride, attention il y a du lourd...blue velvet, bic 293, hifly madd, rrd fireride (principalement distribué aux états unis) ou un custom voilà  mon avis sur la question, si d'autres ont des remarques ou suggestions je suis preneur...

@+

Merci !

cyberfastfred a écrit :
Citation :

Chpicard a écrit :
Bonjour à  tous,

Voici un petit CR d'aujourd'hui au crotoy, un soleil magnifique, un billard, 12-15 nds NE. La baie pour mon pote et moi en formula et 12m, du bonheur et des jibes autour de bouées "phoquées" !

@+ les kiffeurs

Formula au Crotoy !?
Avec des ailerons de 70 cm et plus, ça fait combien de temps de navigation?

Phil95 a écrit :
Citation :

CyriLB28 a écrit :
Salut à  tous,

Pour ma parts sur slalom j'utilise un anti weed PC2 G10 en 40 pour la 110 qui a une bonne vitesse, remonte bien et les appuis ne change pas vraiment. Puis c'est rennais et il est très sympa.


Cyril alias Coincoin

C'est un aileron de quel fabricant?

Sealion a écrit :
Citation :

Chpicard a écrit :
Pour ma part j'étais en 5.6 et 73l.

j'ai vu ça - là , aussi, il y a exploit (même si coté gabarit, Phil & toi, c'est un peu les extrèmes :)

A bientôt pour la même - j'espère.