Post créé distinctement du CR de notre sortie de samedi 16/10/2010 car il intéressera ceux qui veulent se frotter à  Wissant une première ... ou seconde fois

https://www.kiffmembers.org/modules/ne ... t_id=98519#forumpost98519

Ce que je retiens des différents infos lues dans le CR ci-dessus (compil sans quotes) en me concentrant sur le SUD-OUEST car cela représente 95% des navigations à  WISSANT (+ du S-SW un peu offshore qui devient d'autant plus technique) :

Il y a 2 courants, généralement dans le même sens, et parfois contraires à  Wissant :

1.- le courant au BORD (fort à  très fort, jamais absent) est du à  l'espèce de baine (on la voit bien à  marée basse) qui se remplit avec les vagues et qui se vide vers le nord. Effectivement constaté & +il y a de vagues +il sera fort car cela fait plus dl'eau à  dégager.

2.- le courant au LARGE sera parfois dans le bon sens (cad contraire au vent, vers le SUD) seulement 3h après la marée haute : la 2nde moitié de la descendante car il y a au moins 3h de décalage entre la marée et le courant (nota : c'est aussi le pire moment pour les vagues, donc le courant du bord est alors probablement moins virulent).

nota : alors, se laisser tomber à  l'eau au large 10mn (sympa à  plusieurs pour causer et profiter de la vue en se reposant un peu) pour remonter au vent est la meilleure solution.

C'est bien à  savoir, mais pas la peine de théoriser trop dessus : il faut juste :

- de la PRATIQUE : samedi, sans avoir un gros niveau, avec un aileron de 19,5 vague réputé pas bon pour remonter au vent sur matos de vague j'ai jamais eu à  marcher et pouvais remonter 100m sur un AR tandis que d'autres habitués à  naviguer au Crotoy galéraient : il faut persister et naviguer, et çà  entre ... ou abandonner l'idée de progresser et rester sur des spots faciles.

- de la TOILE : avec la vitesse, on bat le courant,

- accepter de DESCENDRE un peu à  la sortie : mieux vaut d'ailleurs carrément abattre un peu pour prendre de la vitesse sur les premiers 200-300 mètres et remonter après le passage de la barre / zone de sauts.

- accepter de MARCHER parfois (çà  fait partie de l'apprentissage ... et le jour que l'on marche moins, on a progressé ).

En gros, soit tu passes la barre, et çà  va à  peu près pour ne pas descendre trop au vent, soit tu ne passes pas la barre et tu descend un max au vent : il faut marcher, remonter à  son point de départ et "play again", donc c'est le passage de la houle plus que le courant lui-même qui fait perdre du terrain au vent & marcher.

Autres infos constatées à  WISSANT bonnes à  savoir pour des 1ères confrontations au spot :

- les jours de gros coefs, autour de la MB, il n'y a plus de vagues car un bac de sable les casse au large

--> en arrivant à  MB, on commence à  naviguer sur un spot qui va devenir de plus en plus technique, avec des vagues de plus en plus grosses et une dévente de plus en plus importante au bord. Cela permet de "prendre des tours", et avoir presque 2 spots en 1 : celui autour de la MB et celui autour de la MH.

Il y a du courant, mais la plage est immense, sans grands dangers (sauf par MH par gros coef quand çà  casse sur la digue) et la vue magnifique : çà  mérite de marcher un peu parfois (reco : le faire à  chaque bord pour rester avec les autres, et prendre de la marge /au point de retour : je sais que je vais dériver de 100m, je remonte de 200m).

Certaines journées, 100% du monde sur la plage (sauf peut-être Yann Sune, l'ovni local) marche pour remonter au vent ... souvent avec la banane : çà  fait partie du jeu en naviguant en vague, et si c'est le prix à  payer pour de bons surfs (dévente au bord pour terminer après le suuf + pouf + courant qui fait perdre 100 / 200m avant de toucher le sable), tant mieux

nota : pour le courant au large, on peut les voir sur les prévisions de PREVIMER : http://www.previmer.org/previsions/courants.
J'ai rapidement été voir et n'y capte rien. Préviz houle aussi apparemment.

Bonne chance pour ce virage.

Les Suisses sont adorables, la qualité de vie chez eux fantastique ... mais il y faut un peu de sous

N'oublie pas de prendre ton matos avec toi : le lac a son/ses spots (pas une blague) les coups de baston (je crois qu'ils disent "la bise") sur le lac lèvent de la houle pouvant atteindre 2 mètres.

http://www.directwind.com/forum/forum-t30277-p1,windsurf-lac-leman.html

Pour les jours de pétole, tu peux y faire du Wake. Je connais un couple Franco/Suisse rencontrés lors d'un stage de surf en Guadeloupe qui en font tout l'été ainsi que du surf derrière le bateau.

Bienvenue & bravo pour la motivation !

Tu sembles être à  la croisée du chemin "slalom" ou "bump & jump ... tendance vague".

Je suis dispo pour un drink et/ou causer au téléphone programme / matos / budget / logistique de planche depuis Paris avec toi.

Patrick
06 98 81 70 0sept

Quelques photos dans ce lien (utilitaire Vito "simple" pour matos) & panoramique de Wissant (pas de zoom, désolé)

http://picasaweb.google.com/p.lejeune/WSF_101016_Wissant50€feat=directlink

Parti avec Papy_Staff et Bencombo vers 10h30 de l'IA, on est à  13h00 sur le spot qui fonctionne très bien sous une belle lumière (on voit l'Angleterre).

Les gens sur place le matin ont navigué en 4.2, le vent est légèrement décalé "on" de 10 degrés a baissé d'un petit cran et je grée 5.0 qui sera parfaite toute la cession (25 nds je crois, que disent les relevés?) très sympa. Quelques passages de barre dans les molles comme d'hab, mais gérable et planning 95% du temps.

Passage relativement facile : çà  reste + "side" que du "on" toute la cession (que disent les relevés??) ... LA crainte, et les vagues petites et bien là  (1m20 max dans les séries je dirais). Par contrel la période de 6 ... plutôt 3 ou 4 comme d'hab.

Vraiment pas beaucoup de monde à  l'eau pour un samedi (40 au maximum de la journée?), même les pros du coin (Yann et sa bande) ne sont pas là  ???

Eau super chaude (16° dixit les sites), quelques bords avec mes co-voitureurs (pas vu ceux arrivés après), de nouvelles sensations tribord avec à  un moment quelques belles vagues à  surfer, mais risque d'être pris à  contre important dans lequel je suis souvent tombé

Propre à  cette sortie :
- des jibes sympa au large sur de la grosse houle de travers des séries - 1ères vraies tentatives de jump tribord qui m'ont semblé moins hazardeuses que la dernière fois (il y a 4 ans ...) ... peut-être que çà  entre petit à  petit avec de l'entrainement réussir à  naviguer tribord. A moins de camper 1 mois 1 été au Maroc, je ne saurai probablement jamais
- des vagues qui à  un certain moment de l'aprem fermaient bien sec "a la Siouville", comme je n'ai jamais vu à  Wissant : sous les straps de pros _pas là _, çà  aurait donné de bons aérials.
- je découvre que le matos entre dans la zone de chargement d'un _très_vieux Vito court (il faut juste découper une zone sous les sièges avant pour faire passer les mats ... et encore) : il doit y en avoir pas mal sur le marché pour pas trop cher.
- mes 2 co-voitureurs jeunes (futur prochain pour l'un d'eux) papas comme moi.

Sortis de l'eau pour rentrer tôt forcé de toute façon par un gros grain qui passe à  16h15. On a eu notre dose de toute façon.

Super covoiturage. Merci les gars et à  bientôt pour une prochaine nav !

Patrick

Citation :

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Du VECU encore tout récent en matière de SECURITE : CR du 11-10-2010
https://www.kiffmembers.org/modules/ne ... 89&start=0#forumpost98361
... çà  commence à  faire bcq de situations qui auraient pu mal virer au sein du kiff en peu de temps.

S'équiper tous un minimum et lire / échanger autour de ces expériences ne peut que contribuer à  notre sécurité. 3 QUESTIONS que je me pose :

1.- bcq d'entre vous évoquent les poches étanches pour téléphones portables. On peut parler / entendre à  travers la pochette dans 30nds?

2.- j'en entendu parler de ramener un grément dans le sien (on glisse apparemment la voile à  ramener au vent de la sienne) qq l'a déjà  fait / testé à J'ai essayé au Crotoy le mois dernier lors d'un petit "rescue", mais n'y suis pas parvenu (voile finalement trainée avec un bout attaché au PDM)

3.- Des petites fusées, çà  se trouve où / à  quel prix / çà  marche comment ?

P.S. : grand minimum syndical 2 bouts plutôt qu'un (et pas effilochés) + un sifflet.

Bin voila un peu de motivation pour parler SECURITE !
Les slalomeurs / speedman semblent être bien plus sérieux que les vageux ... et pourtant ces derniers doivent +souvent casser

- TOPIC DEDIE : https://www.kiffmembers.org/modules/ne ... t_id=96658#forumpost96658

- DOCUMENT PARTAGE DEDIE sur où concrètement trouver du matos de sécurité : lien vers un tableau partagé exportable / imprimable de toute personne disposant du lien avec pour onglets :
https://spreadsheets.google.com/ccc?ke ... emR4bFNvTTBBb0hvUUE&hl=fr
- MATOS (de sécurité) Shops / MATOS qui a quoi (objectif : EQUIPONS-NOUS, en "parler" ne suffit pas quand arrive un pb.)
- FICHE (idée évoquée dans le post pour mise en pratique)
- TEMPERATURES (juste un sondage pour savoir quel est le point de non-navigation de chacun pour cet hiver)

nota : on peut être plusieurs en même temps dessus à  éditer ce document, il faut juste pas taper sur une case en train d'être éditée par qq d'autre (en couleur sur son écran)

Juste un exemple de produit dans la liste du tableau partagé ci-dessus : la lampe flash Décathlon à  19€ seulement !
http://www.decathlon.fr/lampe-flash-id_lampe%20a%20éclat_8042121.html

Salut Rachid,

Je viens de te faire parvenir une solution dans ta boite mail

Superbe. Bravo pour l'ensemble & le partage de tels beaux souvenirs. Les fins de journée ont toujours qq chose de magique.

Caméra pas HD ou compression forte (assez faible qualité d'image de mon côté / à  une GoPro HD?)

On vois bien que le backloop (c'est lequel des 2 riders que 'lon voir en passer un tas?), c'est en fait 3/4 de tour "seulement" : on arrive arrière de planche et chute de voile au vent pour boucler en touchant l'eau sans se faire arracher par la voile.

Je dis çà  car on me l'a expliqué ... considérations loin de mon expérience perso. avec mal de dos = navigations "pépére" maintenant si je veux qui çà  dure encore un peu

Content que vous ayez pu chausser les straps et profiter d'une belle journée au soleil ... et no regrets de ne pas être venu non-plus

Superbe la première photo de vue d'ensemble.

Moi qui suis vagueux depuis 20 ans, çà  m'a donné envie d'essayer pour voir sur une journée la vitesse (si j'ai bien compris, 65kg, çà  pas le gabarit idéal )

J'aurais vu ces photos plus tôt ce matin, j'aurais essayé de me joindre au convoi pour la journée avec mon matos de vague (il y a qq temps, qq proposait une BIC Allegro et je m'étais porté intéressé, mais elle était déjà  partie je crois).

Whaaaaah

Je rêve d'un gars qui lise le Kiff et se rende sur LE spot du jour avec un tel shop ambulant pour louer 40€ la journée de matos adapté après que l'on ait passé "commande" de la planche et voiles que l'on veut pour la journée sur son site

Manque juste la cabine de douche à  eau chaude pour enlever la combi en hiver, et ce serait parfait !

Ils sont (génialement) fous ces Anglais !

Check-out www.littleguy.co.uk

Apparement, c'est une AHD Sealion qu'il nous fallait vendredi dernier dans le lightwind + belles vagues à  Wimereux

CR du WE dernier à  Mers les bains : https://www.kiffmembers.org/modules/ne ... t_id=97185#forumpost97185

Blog : http://leblogdusealion.blogspot.com/

Parfait pour qui veut :
- se mettre au Sup,
- metre femme et enfants à  la planche,
- avoir une planche de vague pour le lightwind

Dans quelques années, quand ma petite fille aura l'age d'essayer, ce sera parfait à  chercher en occasion.

Pour ceux déjà  motivés, un post spécifique "achat groupé" devrait permettre de les toucher sous la barre de 1000€

Citation :

Interesting. Tu as vraisemblablement bien étudié le truc avant achat, et passé le cap du T5, il faut peut être effectivement ne pas hésiter à  voir grand.

Il faut passer un permis spécial à  partir de quel poids?

C'est la catégorie "intégral" dont tu parles? (Hymer, Hypermobil ou Dethleffs par ex)

Quels critères recommandes-tu pour faire des recherches : marques / modèles / kilométrage / ... et où chercher (en France ou certains pays étrangers sont le paradis du camping car d'occasion ?)

Pas encore bien regardé les prix, mais en neuf, c'est comme pour les voiliers : chaque pied en sus se monaye très cher.

Conversion au GPL possible de ces engins pour limiter l'empreinte écologique et le co»t des des déplacements?

Merci de ton retour d'expérience.

Génial que ça l'ai fait aujourd'hui.
Ré checker la météo avant de partir, il s'agit juste de comparer avec les prévisions de la journée (effectivement souvent moins fort le matin) et s'assurer qu'elles ne soient pas trop optimistes / aux relevés de ce qui se passe réellement sur l'eau.

Autre récente constatation avec Swell line : Wissant 50cm de houle prévus et des sets a facilement 1m20, Wimereux 20 a 50cm prévus et les sets a plus d'un mètre.

Citation :

Certainement pas.
En mode tempête ou hiver, il faut rester dans le véhicule.
Ceux disposant d'une tente (qui existent aussi pour les VW Transporter sous d'autres marques) s'en servent juste en été, au camping par exemple pour laisser les bagages sur leur emplacement quand ils partent naviguer, ou avoir une chambre plus fraiche que le véhicule.

Fiat Scudo 140cv Yatoo de 2008 avec 26.000km à  19.000€

http://www.leboncoin.fr/caravaning/126729669.htm?ca=12_s

Citation :

Sauf que mette ses mats (ou wish) avec ses voiles pour le transport en avion, c'est bien mieux qu'avec les planches (risque de dégâts à  la planche dans le transport : mieux vaut la laisser seule / carton et/ou serviettes en sus au niveau du nez et tail) pour ne pas avoir la mauvaise surprise d'un trip gâché.

Surtout dans les coins reculés sans shop à  l'horizon

En tous les cas, il semblerait que le concept du mat en 3 parties doive encore être validé au niveau de la fiabilité, donc wait & see pour l'instant.