Merci à  tous deux pour ces précieux retours sur vos premiers bords et choix de matos de wingfoil.
Je crois aussi que qu'une pratique du foil en wing ou wind c'est un bon truc pour pratiquer plus longtemps vers nos vieux jours, le vol étant tellement doux. Il faut "piloter" avec finesse sur ses appuis pour rester en glisse, pardon, vol, çà  permet capitaliser sur l'expérience des années sur l'eau, pas un truc de jeune bourrin

Cyberfestfred, de ce que j'ai compris, avoir un grand mat aidera quand tu auras passé un cap si tu veux aller dans de la joule et que çà  ne tape pas.

Avant de décider que je prendrai du matériel dédié au Wingfoil, j'ai envisagé a Pocket Rocket, notamment celle qu'Aloha avait mis en vente avant l'été (modèle LTD à  1.200€ de mémoire)

J'ai retenu prendre un mat de 85cm situé entre le 75cm un peu court pour la houle en wing et le 100cm plus typé windfoil.

Pourquoi RRD ne fabriquerai plus de mats?

Paquito le 1er kiffeur à  avoir fait le pas de s'équipper?
Personne d'autre pour l'instant?

Tu dis avoir pris un Kit GONG, lequel exactement?
. en ZUMA, la planche 6"0 semble être la plus petite board disponible et la HYPE (gonflable) pas encore sortie quand tu l'as achetée?
. quelle taille d'aile de foil ALLVATOR RISE ALU choisi / ton poids?
. parti avec une Wing de 5.0 comme la majorité j'ai l'impression pour débuter?

GONG - PACKS WINGFOIL DEBUTANT - ZUMA WOOD (6"0 à  6"9)

GONG - PACKS WINGFOIL DEBUTANT + AVANCE - HYPE Gonflable (board 4"8 à  5"5 > gros volumes car épaisses)

Si Thomas valide le truc ...

Je me demande bien ce que çà  va donner avec des Pros sur l'eau sur ce support

Les "Loops" sont assez étranges, espèces de pirouettes 360° à  l'horizontal. A suivre.

NOUVEAU POST ICI POUR PARLER ECOLE DE WINGFOIL et MATOS POUR CEUX QUI VEULENT S'Y METTRE EXCLUSIVEMENT (et ici pratique / vidéos sur le sport / j'aime - j'aime pas / ...)

Matos : kit RED WOOD PADDLE avec des planches en PVC + Bambou réputées pas trop lourdes (le poids est un facteur important pour la planche en Wing & à  ce titre les Duotone très chères apparemment assez lourdes)

KIT COMPLET WINGFOIL RED WOOD PADDLE - 2020 - 1.400€

Commentaires desssus vus sur la page FB : =68.ARCL1tCBtwJHit1yQD2xowF9x4VLLc8qyVvKNQMEqPz53OhvfesFOSkCsumXB3L2yy4_-L3aQjsl-wvYNF34qhUZNQdX4htCMYgSqf2UKIdP1qUzUL6N21FIMKEGee2cTv1Wbn84eVp4OMWcMTTfnrJZZvllfKtEGFrPSGPT981ae7pnbxeWsoL1dRAFlvwxs_G45rGgKV6TZPB7YjS6BVbzo2YErj3WXkGas1M8ymJY4Abj0EydU0t-oUqybEm0BjcIs-bNcQ1pod_Twg_1YbmnZ6S3dPMC79XFH2QPjeR5twaXC_tBsyG3Ym70YxjOCZXMTf2S9nE-vJw9QS4&__tn__=C-R]Wing Surf Fr

"J'utilise la 5m eagle wing PWRfoil et le foil PWRfoil avec l'aile avant en 1500 et la 2000 pour le vent faible entre 10 et 15knt je fais 83kg et pour le moment j'utilise une Rwp minimal 7'11 foil mais des que les board PWRFOIL en 6'6 ou 5'7 sont en stock en septembre je m'en prend une. La wing est super légère et bien puissante. Le foil est super facile et super stable, le mat et le fuseage sont en alu mais l'aile avant et le stab sont en carbon. Un super prix pour la qualité. Contact Greg ou Chris a Rwp et il te guideront"

et

"J'ai juste le foil en 2000 c'est une bombe. J'ai pris l'option du fuselage carbone pour 150€ de plus et ça vaut vraiment le coup de plus il est compatible avec les mats et platine gong et il est bien plus perfo que le Gong allvator de base"

Sinon par ordre progressif de prix et réputation en qualité qui va de pair : Gong > Takoon > F-one (perso. j'écarte Duotone qui est cher et ses planches lourdes)

Pour causer de l'intérêt que chacun y trouve ou pas, ce post est plus adéquat :
"nouveautés" 2019 : Le WINGFOIL, çà  a l'air TOP !

ICI, C'EST POUR QUE CEUX INTERESSES ESSAYER / EVENTUELLEMENT FAIRE UN STAGE ET S'EQUIPER PUISSENT PARTAGER L'INFO. STAGES & MATOS
Citation :

Ca remonte au vent de manière incroyable et l'objectif est TOUT sauf aller vite, mais voler en surfant lentement pour suivre une houle sur des 100aines de mètres : fans du GPS, passez votre chemin direct

Nav. esprit freeride, surtout pas vitesse / slalom qui ne plaira pas à  tous. Vu à  Six-Fours cet été en side très très "on" : des gars qui fesaient des triangles : sortie avec un angle impossible en aileron sur 3 à  500m, retour en surf sur houle longue prise au large avec la voile en drapeau sur presque autant (le kiff est là ), puis peu avant d'arrriver au bord, un bon coup de remontée au vent ... et rebelotte, quand moi, en aileron, je peinais à  m'écarter de la plage et bavais en les regardant faire.

Après discussion avec 2-3 pratiquants, naviquer sans harnais 2-3h ne pose pas de problème.

D'ailleurs, Duotone qui se démarquait pour plaire aux plancheux avec une version avec boom / donc harnais sort une 2nde gamme avec poignées comme tous les autres.

1ers bilans sur les volumes de ventes comparés windfoil vs. wingfoil pouvant signifier qq chose et montrer une tendance dans 1 an ... s'il fallait parier je le ferrai sur le wing de ce que j'ai entendu sur radio sable cet été

Le Wingfoil semble être THE sport de l'été, là  pour rester et potentiellement bien dépasser le Windfoil en n° de pratiquants.

Certaines marques (Exocet notamment qui n'a pas la rubrique sur son site) semblent avoir racé le coche cette saison, mais il y a a fort à  parier que toutes les marques seront présentes sur le créneau sous peu.

Ca va faire beaucoup de monde au portillon, car tant les marques de Kite que celle de planche s'y mettent. C'est d'ailleurs celles de kite qui semblent être les plus avancées car pratique plus proche du kitefoil que de la planche ou du windfoil.

On a pas mal échangé avec Beber qui veut aussi s'y mettre cet été et arrivons à  la conclusion qu'il faut faire un stage / au moins quelques heures de cours avant d'investir dans un quiver cher, surtout si tu pars sur un foil carbone.

Aussi, le matos est nouveau, en déficit de stock et celui des premiers bords vite trop gros, donc il ne faut pas se planter.

--> idée ici d'échanger sur les moyens de prendre des cours (peut-être un long WE kiff à  organiser) et choisir / trouver du matos (des groupes ont été créés sur FB notamment) adapté.

Qui d'autre outre Beber & moi veut se mettre au Wingfoil ici (exit le Windfoil après avoir revu pas mal de Wingfoil sur l'eau cet été en ce qui me concerne : c'est bien plus freeride et le matos compact, ce qui me correspond plus, et exit aussi l'idée d'une board hybride wing&wind/foil qui sera trop grosse pour le wing et ferra tous mal au final)

Pour parler d'autre chose que des COURS et du MATOS sur le Wingfoil (sujet ici), privilégier cet autre post :

"nouveautés" 2019 : Le WINGFOIL, çà  a l'air TOP !

Sujet HS ici qui mériterait un fil spécifique, mais puisque lancé, my 2 cent :

J'ai acheté mes x2 derniers véhicules en Allemagne (la dernière fois en 2016 pour un véhicule de 2015) et ai aussi retenu à  l'époque que c'est plus de plus de 6 mois ET plus de 6.000km pour que le véhicule soit considéré comme d'occasion et dont qu'il n'y ait pas de TVA à  payer dessous (si en dessous du seuil, je je ne sais pas s'il y a la possibilité d'acheter le véhicule HT et payer la TVA en France).

Attention au MALUS écolo. à  payer à  l'import en comparant les prix avec la France : la règle de calcul change un peu tout le temps, mais en gros tu le paies au moment de faire ta CG Fran'aise avec une réduction de 10% par an (donc par ex. 70% du malus à  payer pour un véhicule qui a 3 ans). Chez mon vendeur en Allemagne, c'est pas le cas puisque par chance, ses BMW sont majoritairement ... Fran'aises, donc leur malus écolo. déjà  payé par BMW France quand neuves puis que c'est leurs retours de lease / flottes de loueurs au bout de 6 à  24 mois redispatchés en DE au lieu de FR, au marché de l'occasion trop petit (les mettre toutes en FR tuerais les prix du marché de l'occasion et les délais de vente y seraient trop longs).

En passant par un gros garage qui a un service "export", ils y parlent Anglais (même Fran'ais je crois dans mon magasin je crois), ils te font les papiers et plaques pour environ 300€ : tu conduis directement du garage à  chez toi et n'a qu'à  rentrer directement à  la maison avec le jour même. Je les vois mal jouer sur le km : ils ont 250 véhicules en stock et dans l'optique de se bâtir une réputation (éviter les particuliers et petits garages par contre).

Outre l'A/R en Allemagne à  faire (n'oublions pas que de Paris, Frankfort est bien plus proche que Marseille), la seule démarche à  faire en plus vs. un achat France est de passer à  ton service des impôts pour obtenir ton quitus fiscal avant d'aller à  la Préfecture.

VJM, j'espère que ton nouveau véhicule te donne entière satisfaction et que tu as trouvé une solution pour la boule de remorquage.

Citation :

Puisque c'est le temps des vacances et de gros roulages pour certains d'entre nous, çà  m'intéresse. comparer. la conso. car entre les données catalogue et la réalité et les idées préconçues (gros moteurs et boites auto notamment), il y a souvent un gros écart.

Dans mon cas ici, la BMW probablement la moins aérodynamique du catalogue qu'est le monospace GRAN TOURER 7 places, en 118dA (= moteur 2 litres 150cv et boite auto), voiture de 2015 / 40.000km chargée de 5 personnes et coffre à  bloc + facteur aggravant des barres laissées sur le toit (je me suis dis max 0,4 litres aux 100 x 850km = 3 à  4 litres de plus sur tout le trajet, je préfère ne pas m'embêter les enlever puis remettre à  l'arrivée pour çà  ... et surtout il n'y avait plus de place dans le coffre pour).

J'ai conduit essentiellement au régulateur à  134km/h compteur = 130km/h au GPS et mettais le mode sport + champignon à  fond en sorties de péages pour tuer la monotonie de la route.

RESULTAT (cf. photo de l'ODB à  l'arrivée) : 5.7 litres aux 100km.

C'est tellement mieux que çà  avec des plus petites motorisations et pas de boite auto?
J'aurais tendance à  croire que çà  peut être plus car le petit moteur plus à  la peine (pied au plancher dans les montées pout tenir les 130km/h dans mon ancienne Yaris Verso 1.3 D4D 75cv n consommait bien plus qu'actuellement) et la boite auto BMW plus intelligente que moi pour savoir quand changer de rapport ... quoi que sur autoroute çà  veut rien dire, toujours presque la 8ème engagée.

Les semaines de vacances, si on veut avoir son matos avec soi et ne pas le charger / décharger tout le temps un camion reste bien pratique.

C'est sûr que dès qu'on passe en mode famille, çà  devient beaucoup plus compliqué trimbaler sa tribu + son matos.

Un truc important quel que soit le véhicule pour pouvoir charger un bon volume de matos me semble être pouvoir retirer le siège où il va être, sinon tu as perdu un bon tiers du volume possible.

Donc éviter toute banquette, car le siège que que tu vas vouloir retirer est généralement celui du milieu ... sauf dans les T6 / Mercedes Viano (effectivement chers, mais qui se revendent cher aussi, le vrai co»t d'un véhicule, c'est pas le prix payé, mais la décôte subie) où il peut être judicieux rajouter à  la douloureuse la 2nde porte coulissante car le siège solo est côté porte coulissante d'origine, donc du coup avec la 2nde porte, à  4 la banquette a une porte aussi quand celle d'origine fait place au matos et devient difficilement accessible.

Pour un 3ème enfant (tot. 5 dans le véhicule), 3 configs possibles : 3+2 (banquette avant), 2+2 (idéalement 2 sièges individuels laissant un couloir au milieu) +1 ou 2+1+2

Pour un 4ème enfant (tot. 6 dans le véhicule), 2 configs possibles : 3+1+2, 3+2+1

Pour un 5ème enfant (tot. 7 dans le véhicule), 1 config 3+2+2 (avec porte coulissante)

Sinon, mais à  1 ou 2 enfants max si on a in quiver restreint, en prenant un gros break, on peut opter pour un coffre XXL du style 245 x 70 x 40, rester sous les 2m, avoir le coffre pas trop difficile d'accès (les coffres sur les vans et monospaces pas une bonne idée je trouve) avec le grément, voir 2 planches si pas trop longues dans le couloir du milieu et tout le reste dans le coffre.

Peut-être aussi comme véhicule :
. VW CADDY MAXI qui est haut (bcq. vus avec 2 planches au plafond sans gêne pour les passagers car très haut)

En court, hier, sortie moisie pour moi à  Brutal (4 A/R et basta) et très bien pour Gealion au Brusc (4h sympa de nav).

Destination Le Brusc qui prend mieux le NO cet aprem pour moi et on détaillera un peu plus le CR après : la pétole reviens

J'envisage y aller en vague aujourd'hui & demain après-midi vers 15h > 19h si les 25-35nds prévus sont bien là 
https://www.windguru.cz/824

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Merci pour tous vos bons conseils. Je vais regarder çà  / certainement trouver une solution.
Je vais prendre une photo des ailerons en place : base de départ / comparaison importante.

Citation :

Bonjour Phil,
Je suis arrivé dans le coin hier aussi.
Tu as quel matos avec toi?

Ca fait des années que je n'y suis pas allé à  La Ciotat (Brutal tout proche et si je vais plus loin, c'est généralement l'Alma.), mais suis ouvert à  redécouvrir le spot.

Ici un CR partagé estival du coin
CR été 2020 zone La Ciotat (13) --> Almanarre (83)

Bonjour à  tous,

Je recherche x2 ailerons US BOX 18cm pour booster mon AHD Diony 93L qui ne décolle pas avec ses 16,5cm. Super surfeuse, mais j'attend aussi de cette grosse planche (je pèse 68kg) pouvoir décoller assez bien au planning, ce qui est loin d'être le cas actuellement.

Sylvain de AHD en Normandie m'a recommandé lui mettre des SELECT X1 V4 18cm, mais en 3 mois d'alertes sur LBC je n'ai vu passer qu'une annonce pour un seul (50€) et le neuf à  105€ pièce x 2 = 210€, çà  dois pas être loin de la valeur de la planche aujourd'hui.

--> 80-100€ serait idéal

... pensez-vous que des K4 US BOX super stiff à  36€ l'aileron ferraient l'affaireK4 - SHOP?

Sinon, en attendant, pour délirer / tester, sachant que le spot de brutal est toujours très onshore avec le vent venant de tribord pour sortir, je me demande si je ne vais pas essayer y mettre mon select X1 19,5 d'un côté et le 16,5cm qui m'a été fourni avec de l'autre.

Du coup, le grand à  droite ou à  gauche (twinzer avec les 2 boitiers plus rapprochés que sur des twins) pour planer mieux en sortant et faciliter le surf en rentrant ... ou çà  ne va tout simplement pas marcher (je testerai et ferrai un REX )?

P.S.: post que j'ai initialement essayé de mettre dans les PA en spécifiant "recherche", mais je n'avais pas de champ "titre" qui apparaissait et il est obligatoire pour poster, du coup je me suis rabattu sur la section "matos" du kiff.

Pour info., Togamipia cherche quelqu'un pour transporter son mat vers l'Alma en 1ère 15aine d'août
POST KIFF TRANSPORT MAT TOGAMIPIA

WINDGURU (83) BRUTAL BEACH ... Arome à  25-30nds demain après-midi

CR 1ère sortie en FOIL AU YCT de Toulon ETE 2019. J'essaye de remettre çà  dès que possible idéalement dans environ 15nds. Des partants?

ETE 2019 * CR 83 zone Saint Cyr --> Almanarre

83 * COMPIL DE BONNES ADRESSES x VACANCES FAMILIALES je vais rajouter quelques adresses de bons restos à  Bandol ... on se fait vieux

C'est reparti pour un tour : partis à  6h du mat pour être avant le gros des troupes sur la route, on a tracé directement sur Bandol et sommes arrivés à  15h avec 2 stops d'environ 30mn.

Matos déjà  en grande partie dans la voiture : il y a du vent prévu demain

D'autres kiffeurs sur zone pour naviguer ensemble (spot où je vais le plus, Brutal)?

Citation :

Excellent. 6 ans !
Elle sait déjà  nager sans aide ou porte ce qu'il faut pour la flottaison et çà  suffit?
Merci pour la bonne adresse, les écoles ayant cette RIG ONE ne doivent pas être très nombreuses.
https://stcowindsurf.com/cours-stages-planche-a-voile-carnac/

Citation :

Merci beaucoup & beau move.

Le plus simple pour partager l'info. est de fair un road book avec des détails qui vont permettre à  chacun d'apprécier si le spot leur convient en fonction des conditions de navigation locales (dominante bump & jump vent fort?) et partager des bonnes adresses, idéalement avec le site web et prix des bons plans trouvés sur place pour louer du matos / se déplacer / manger / s'héberger / divertir le reste de la famille qui ne navique pas.

A bord avec Andy lors d'une pointe à  100.6km/h le 17-11-2019 lors du Là¼deritz speed challenge

Les images du sillage arrière sont impressionnantes & le gars sans casque passe parfois à  moins de 1m des sacs de sable ... brrrr çà  donne la chair de poule être à  sa place

On ne dirait pas qu'il y ait de version essence du véhicule ?

Ici, un petit descriptif et comparatif des options qui existent entre les x3 marques (Citroà«n, Peugeot et Toyota) qui proposent ces mêmes gros monospaces à  quelques détails près
https://www.choisir.com/comparatifs/au ... ransports-de-votre-troupe

Après, si les offres de ce site "Tabor" ne sont pas une arnaque, je n'hésitera pas une seconde opter en faveur d'une caravelle T6 DSG à  33.000€ au lieu de 50.000€ au catalogue (-34%)
https://www.autohaus-tabor.de/fr/tabor ... &orderBy=priceGross%2Casc

Ca vend bien plus de rêve et décôte 3x moins vite, surtout avec cet avantage prix à  l'achat

Cela dis, -31% se trouvent aussi facilement sur ce Space Tourer M le ramenant à  30.500€ dans une config. qui dois être comparable au T6 Caravelle (boite auto, clim., ...) il faut voir la gros plus de la modularité de ce siège qui se retire dans le Space Tourer si le T6 n'a que des grosses banquettes
https://www.autojm.fr/voiture-neuve-ci ... -xl-2-0-blue-hdi-180-eat8

(edit) ah non, + de 7.000€ de malus écologique ... il faut creuser pour trouver l'essence qui entrera dans Paris l'an prochain et qui ne soit pas trop malussé. L'hybridation pour limiter la conso en ville & baisser leur CO2/malus est peut être au programme. Vu leur gabarit et conso élevée, çà  devrait être d'autant plus efficace pour ces véhicules qui en version VU passent leur journée à  faire du stop & start en ville.