Citation :
Quelques pistes qui expliquent ces petits prix de Tesla (selon moi) :
D'abord une voiture d'occasion perd traditionnellement entre 20 et 30% de son prix au moment où tu repars avec de la concession (sauf cas particulier avec un long délai d'attente comme les Dacia en plein Covid).
Ensuite les subventions : il n'y a plus de subvention à l'achat de véhicule d'occasion et à l'inverse l'ile de France subventionne beaucoup les modèles neufs produits en France. Une Megane ETech neuve avec les Subventions Etat + Région va donc bénéficier d'une forte remise et va concurrencer la model 3 d'occasion.
Les progrès et les baisses de prix attendues sur le marché du neuf sur les VE, il apparait plus prudent aujourd'hui de faire une LOA sur une véhicule neuf plutôt que d'acheter un véhicule d'occasion. Mention spéciale pour Tesla qui a plusieurs fois baissé drastiquement le prix de ses voitures neuves ... donc c'est vraiment une marque à la valeur future réputée incertaine (comme l'a expérimenté le loueur Hertz).
La Tesla Model 3 devrait rester un peu marginale en Europe dans les ventes de véhicule neuf car concurrencée par sa grande soeur la model Y ... là aussi ça n'aidera sans doute pas sa côte d'occasion.

Je n'y vais pas finalement ... Arome sur Igetwind me fait dire que c'est un peu trop velu pour que je me sorte en cette saison. Vous poiuvez compter Twintip je crois.

Je crois qu'il demeure un blocage sur l'A16 au niveau de Hardivillers (entre Beauvais et Amiens)

C'est assez partagé pour la force exacte du vent selon les modèles : en effet je vois du 30-40 pour certains (le tout dans une eau glacée je suis pas fan) mais du 20-30 pour d'autres ... samedi serait moins fort.

Je vais essayer de rééditer ma session du 3 janvier .... mais il faut que les agriculteurs laissent passer

La sortie du 3 janvier à la BTS m'a tellement plu que je suis bien décidé à ne pas attendre mars pour naviguer de nouveau ... et en plus j'ai profité des soldes chez Quai34 pour acheter une XO Sails Vega de 6m que je brule d'essayer . Par contre j'exige une température de l'air à plus de 10 degrés

Bon, vous me cassez un peu mes visions optimistes. J'imaginais déjà 4 kiffers avec un Scenic ETech Grande autonomie (78 kwh) prenant la route à l'Ile Adam (ils ont chargé sur le parking du carrefour en branchant une dernière fois la voiture) avec une remorque comme celle de Twintip. Ils arrivaient d'une traite sur un spot du Nooooord où il mettaient en charge sur une prise 22kW (recharge plus lente donc meilleure pour la batterie). 4 h plus tard à la fin de la session batterie à 100% et retour d'une traite. Le tout pour un coût de trajet inférieur à celui d'un sandwich SNCF par personne (à comparer avec 120 euros au total pour notre dernière sortie à la BTS). Beau rêve non ?

Hélas avec les quelques réponses faites (et j'ai complété en regardant des vidéos) si on part sur du 30 kwh au 100 km avec une remorque à 130 km/h , je ne vois guère que le Crotoy (qui reste un spot fort sympathique) qui puisse correspondre à ce beau rêve ... moyennant peut être quelques aménagement d'ailleurs : recharge sur l'aire de la baie de somme au retour (ça tombe bien l'été j'aime bien y prendre ue glace cornetto au retour) si recharge non dispo sur le parking du jardin d'enfants, nécessité de dételer la remorque pour charger. Avec, comme le faisait finement remarquer Gealion (dans son langage fleuri que je ne reproduirai pas) un manque de sérénité pendant le voyage (car, oui, moi aussi j'ai déjà éprouvé ce sentiment en dépassant 50 km sur autoroute avec ma Twingo). Possible aussi pour FO avec cette aire de st parres aux tertres . Voir plus loin ça veut dire faire des recharges sur des bornes d'autoroute dès l'aller, dételer à chaque fois la remorque etc ...

Ca serait vraiment bien de faire un test pour confirmer cet ordre de grandeur de 30 kW (qui peut peut_être s'optimiser selon la remorque ou en conduisant à 110) car en l'état ça reste incertain et donc pas encourageant pour acheter un véhicule électrique et donc encourager la diffusion au sein du kiff.

Citation :

Ben pas si aberrant que ça je trouve, tout dépend de ton usage : si tu roules beaucoup sur de petits trajet ça veut dire que globalement du dois consommer nettement moins d'essence ... même si pas optimal si fréquentes sorties KIFF . Ce qui m'avait retenu à l'époque c'était le coût (je trouvait que c'était vraiment très cher) , la fiabilité que j'anticipais moyenne (il y a les deux motorisation donc potentiellement 2 sources de problème) et la consommation que j'anticipais pas bonne sur autoroute. Depuis j'ai vu des vidéos où j'a cru comprendre que surpoids de l'hybride peut tout de même être compensé partiellement par l'usage du freinage régénératif même sue autoroute. Ce que je trouve aberrant c'est l'usage en voiture de société pour diminuer les taxes mais sans se préoccuper de recharger ou avec un profil d'usage pas adapté (ça serait très courant). Les quelques exemples de véhicules que j'avais trouvé ne m'avait pas convenu économiquement vu le fort surcoût des hybrides rechargeable ... il faut dire que j'avais regardé après la suppression des subventions.

On avait un peu abordé le sujet il y a un an ou deux mais vu les annonces récentes des constructeurs je crois qu'il y a matière à se poser la question : peux t on faire des covoiturages avec une voiture électrique aujourd'hui ?

J'ai fait une petite étude de marché il y a quelques mois pour acheter une citadine et je suis maintenant l'heureux locataire d'une Twingo Etech. C'est une voiture très agréable à conduire au quotidien pour mes déplacements jusqu'à 30 kilomètres. Dès qu'on approche les 50 kilomètres et en prenant l'autoroute je dois dire que je suis un peu moins à l'aise (veiller à avoir la batterie pleine et commencer à penser à des bornes de recharge). L'autonomie WLTP annoncée pour sa batterie de 22 kwh est pourtant de près de 200 kilomètres mais la consommation de la twingo augmente drastiquement sur autoroute et en pratique je ne charge que rarement à 100% (moins de freinage régénératif et rumeurs sur l impact négatif des batteries) et je ne descends jamais au dessous de 20% (histoire de ne pas me faire des frayeurs).

Bien entendu la twingo est trop petite pour charger du matériel de planche à voile et elle ne prétend pas à une grosse autonomie ... mais c'est une modèle sorti en 2020. Des modèles plus gros et récents affichent des autonomies plus flatteuses : 450 km pour la Megane Etech (60kwh) 533 km pour la Tesla Model Y (78.8 kwh) ou 620 km pour le Scenic E-Tech (87 kwh). Je me demande ce que deviennent ces autonomies sur autoroute à 130 (là on a quelques chiffres de webzines qui ont testé et ça ne dépasse pas 300 km pour une Tesla Model Y) et surtout en tractant une remorque (une vidéo de "Automobile Propre" avec des caravanes est peu flatteuse) ... pas trop imposante.

Intuitivement je dirais qu'au départ de l'isle Adam (borne de recharge au Carrefour pour être à fond) des spots tels que St Aubin et surtout le Crotoy (180 km) sont à portée ... et que Boulogne sur Mer , La base Tom Souville (250 km) sont plus risqués. A l'arrivée il m'apparaît très important voir incontournable de disposer d'une borne sur le spot pour pouvoir repartir batterie pleine : le Crotoy , Boulogne sur Mer,  le lac de la forêt d'Orient paraissent jouables mais il faut que ces bornes soient fonctionnelles et libres. A défaut des bornes de recharge à haut débit sur autoroute pourraient rendre service (l'aire de la Baie de Somme semble bien pourvue) ... moyennant un pause de 30 / 40 minutes après la session. 

Quelqu'un a t il déjà fait des tentatives ?

Une photo trompeuse (éclaircie très temporaire) et la vidéo de Phil

J'avais l'idée diffuse de faire une session entre deux vagues de froid mais l'agenda des sorties Kiff et le mien refusait obstinément de s'aligner. Assez peu convaincu par la destination et le moment je me suis tout de même joint à la virée de Twintip, Brice95 et Phil95 à la base TS ce mercredi 3. Ca semblait fort sans que j'ai de planche très adaptée mais au moins Arome de Igetwind ne donnait pas de pluie.

Sur le chemin on subit pas mal de pluie mais on arrive avec un peu de soleil qui pointe magnifiquement ... en fait la pluie a été intermittente à peu près toutes l'après midi et parfois assez agaçante même avec la visière de mon casque. Ajouté au Der très arrosé de Brice la veille ça a complètement achevé de me faire perdre toute confiance dans les prévisions de Arome sur la pluviosité. Et pourtant tous les autres modèles donnaient de la pluie je crois donc qu'il y a un vrai problème là dessus.

Il fait assez frais mais pas trop donc pas de cagoule pour ma part (juste mon casque intégral) et j'ai pu me contenter des mitaines (pas de moufles ouvertes) Pour le vent lui même il semblait varier entre 20 et 30 noeuds au moment de gréer mais j'ai misé sur une baisse en choisissant ma loft Oxygene 6.3 tandis que j'avais uniquement pris ma Fanatic Blast. Twintip opte pour 6 m , Brice 5.8, Phil 5.6 ... je me dis que j'ai pris un peu plus grand mais que pas grave.  Entre temps notre très cher Hugues prépare de son côté la Kode 104 litres avec ... une voile Atlas 5.4 . Un grand doute s'empare de moi vu nos gabarits respectifs . Doute encore plus appuyé quand je le vois planer facilement. J'étarque comme un forcené au cas où.

Au moment de mettre à l'eau vers 14h (ben oui j'étais le dernier comme d'hab) je sens le vent forcir et la pluie tomber  ... je manque de faire demi tour mais l'appel de l'eau froide est le plus fort : je me hisse un peu fébrile sur ma planche et c'est parti pour un bord voile ouverte avec un seul pied dans le strap en survie totale avec un whishbone assez généreusement monté. Au bout du plan d'eau je tente une esquisse de jibe qui finit dans l'eau après quelques degrés d'écart par rapport à la ligne droite. L'eau est effectivement bien froide mais surtout je n'arrive pas à sortir la voile de l'eau .... je reste 5 bonnes minutes à barboter avant de finir piteusement au tire veille pour un bord retour voile ouverte. Enfin arrivé à mon point de départ (j'avais évité par chance la baie des couillons) mais très refroidi je me dis que rien ne va à commencer par la hauteur du wishbone. Vu qu'il me reste un tout petite peu de fierté je le baisse de 10 cm avant de retenter le calvaire. 

Entre temps le vent s'est bien calmé ... ce coup ci je chausse mes deux straps et je me sens pas mal du tout .... mieux que les autres qui ont perdu le planning. Pendant 30 petites minutes j'ai l'impression d'être passé du stade de boulet du plan d'eau à celui de roi du plan d'eau qui a, en plus, fort bien anticipé le plan d'eau. Je passe même brièvement sur l'oeillet du haut de ma voile pour bien profiter du vent qui a du tomber vers les 20 noeuds. Après ça Eole, va reprendre un peu des tours et hésiter entre 20 et 30 noeuds, ce qui , à défaut d'être confortable permettra à tout le monde de s'amuser quelque soit sa surface de voile. J'ai fait des progrès au jibe sur des planches intermédiaires comme la Blast (la crainte de l'eau froide à dur aider) donc j'ai plus apprécié la session en tombant bien moins. A noter que j'avais centré le strap avant de la Blast pour une fois (le strap arrière de toute façon est toujours centré car sinon j'arrive pas à la mettre) ... et j'ai trouvé ça très confortable ... comme quoi la lecture des "Secrets du Windsurf" est un exercice profitable ... varier les réglages auxquels ont ne touche jamais est un exercice profitable pas trop pénalisant quand on est proche de la remorque comme ici.

Vers 16h ça monte assez fort donc je me décide à gréer ma F1E 5.4 à un camber , tandis que Phil fait de même avec un 4.2 Seal. Des bords très sympa avec ce gréement léger (surtout que j'avais un wishbone de petit diamètre.
On plie vers les 17h avec une éclaircie comme en arrivant; Une douche chaude bien agréable mais un retour sous le pluie fort bien géré par Twintip.

Une session très sympa qui m'a réconcilié avec l'hiver !

Si il y a eu une sortie à Tom Souville (spot de repli quand on a peur de la 3D ) ce mercredi ... compte rendu à venir !

Dommage que ta témérité n'aie pas plus payé, mon bon Brice mais merci pour le CR

Citation :

Trop fort ce Brice ... le fumet du GPS vers les 30 noeuds est irrésistible pour lui mêm dans la pluie et le froid.
Raconte nous tout car du coup je surveille ce mercredi maintenant !

MeteoFrance donne de la pluie un peu partout donc Arome sur le lac du Der me parait un peu optimiste. Je vais reconsidérer pour mercredi

Citation :
héhé ... Arome parait bien engagé ce matin ...

Suis affamé donc je suis aussi le Der ... par contre vu que c'est dans ma limite basse de température j'exige qu'il n'y ait pas de pluie

Fun and Fly pour chacune des ses destinations a un petit calendrier quio dit moi par moi si foncez / partez / à éviter
Par exemple pour le spot Rene Egli :
https://fun-and-fly.com/spot/fuerteventura-sotavento/
... bon, ça vaut ce que ça vaut car pour avoir été là bas sur février/ mars / avril c'est peut être un peu optimiste ... j'avais en tête que plus on s'approchait de l'été et plus c'était fort.

Ou sinon un petit résumé global :
https://fun-and-fly.com/ou-et-quand-partir-faire-du-windsurf/

Pluie et 9 degrés quand même .... faut vraiment aimer le GPS ou avoir loupé la session du jour

Encouragés par des prévisions Arome très encourageantes nous avons pris la route avec Arnaudkiem en espérant du 25 noeuds comme pour cette mémorable session du 21 octobre ... avec quelques degrés de moins. Par contre j'avais tout de même prévu une voile de 7.5 "au cas où", et Arnaud avait pris sa planche de foil en plus de sa planche freeride.

Nous arrivons un peu après le convoi du Kiff 94 à 12h30 et force est de constater .... qu'il n'y a guère plus de 10 noeuds sur l'eau. Je grée donc mon Ezzy Sail Cheetah 7.5 (avec les conseils éclairés de Kouby) sur ma Cross 124 : pas suffisant pour ces conditions mais j'ai pas mieux. Arnaud prépare son foil pour sa toute première session. Je contemple en surplomb le plan d'eau avec : des windfoils, des wingfoils mais globalement tout ce petit monde pousse de l'eau et j'ai pas envie d'en rajouter. C'est à ce moment là que je vois Blovy prendre son essor : avec son gros attelage S2 Maui / FMX de Windfoil il cape un peu , pompe vigoureusement et ... le voilà qui vole majestueusement. C'est beau et impressionnant comme un aigle qui donne 3 ou 4 coup d'aile avant de planer. J'ai pas pris de foil mais ça m'encourage à me mettre à l'eau au cas où ... et bizarrement à peine sur l'eau je sens une traction douce mais consistante .... et me voilà au planning !

L'air est un peu frais, le temps gris, on a même droit à un peu de pluie mais mon quiver me garantit du planning ... j'en suis le premier surpris ! Bon, bien entendu les quelques kites locaux ont joué au boulet d'haloween spécialement dans la zone de jibe proche du départ. Vers 15h ça se met à moutonner et ma 7.5 me tire un peu trop les bras ... les 25 noeuds promis sont enfin là ! La plus grande partie de la flottille dont moi fait un arrêt au stand pour mettre plus petit. Je pousse le luxe jusqu'à gréer un deuxième quiver : Fanatic Blast 115 et Lof Oxygene 6.3. Hélas le temps de le ramener ... les moutons se sont évanouis (ça n'a pas du durer plus de 30 minutes). Du coup je reprends ma 124 et ma 7.5 qui marchent tout aussi bien que pendant la première mi temps. Arnaud fait ses premiers vols malgré avec sa voile de ... 3.7 m2 ! Nous quitterons le spot vers 17h30 au moment où le soleil se couche.

Mention spéciale pour la Ezzy Cheetah 7.5 : c'était ma deuxième session avec et cette fois ci on était plus dans sa plage de vent et je l'ai mieux gréée grâce à Kouby. Verdict très positif : une fois sur l'eau plutôt léger pour une voile de cette taille, ça a des volumes impressionnants sans le moindre cambers, c'est très doux mais puissant quand même ... et en prime la construction donne une impression de robustesse exceptionnelle (achat durable ?).