Patrick a écrit :
Je tiens à  préciser qu'AUCUNE SANGLE A LACHE HIER, c'est carrément la barre de toit (NORAUTO) avant-droite qui est sortie de son support sur le rail du véhicule et du coup la sangle a coulissé à  l'extérieur ... & les 2 planches côté droit se sont envolées d'un coup, celle de Ghislain dans le pare-brise de la voiture derrière nous et la mienne dans l'herbe sur le bas-côté.

Patrick a écrit :
Pour en tirer un apprentissage qui serve aux autres, on s'est dit que, quand il y a une barre longitudinale sur le véhicule (breaks / monospaces), qu'il faut aussi faire une sécu. en passant aussi autour et pas que sur la barre de toit (ce que j'ai toujours fait jusqu'à  présent), idéalement avec une grande sangle (on en a acheté une de 5 mètres à  la prochaine station pour faire le tour de l'ensemble).

ste92 a écrit :
Je crois que les constructeurs précisent qu'il ne faut pas dépasser les 110 km/h avec des barres de toi.

Dom92 a écrit :
une petite vidéo d'Arthur Aruktin hier:
https://www.facebook.com/arthur.arutkin/videos/1446027125485329/

sailpower a écrit :
surtout les galeries sont pas faites pour etre chargées comme des anes donc genre 4 planches sur le toit, c'est direct la marocaine, surtout quand on a des barres un peu bas de gamme genre norauto and co et une conception du vehicule qui peut etre un peu foireuse à  ce niveau en complement.

Les barres, il faut les muler sur le vehicule et verifier le serrage régulièrement si on les laisse longtemps. Avec les vibrations et les efforts, ca peut se desserrer ou bouger

misterguil a écrit :
Pour les barres je pense qu'il ne faut pas hésiter à  y mettre le prix. J'ai un grand Picasso avec barres latérales et j'ai pris des Thule qui font le job, c'est du costaud. Le défaut des barres du Picasso est l'absence de renfort au milieu des barres latérales, comme il y en a sur d'autres monospaces style Touran. Avec les barres Thule, je m'inquiète plus maintenant pour les barres latérales.

ikaris a écrit :
Citation :

misterguil a écrit :
Pour les barres je pense qu'il ne faut pas hésiter à  y mettre le prix. J'ai un grand Picasso avec barres latérales et j'ai pris des Thule qui font le job, c'est du costaud. Le défaut des barres du Picasso est l'absence de renfort au milieu des barres latérales, comme il y en a sur d'autres monospaces style Touran. Avec les barres Thule, je m'inquiète plus maintenant pour les barres latérales.

Je vais donner un truc pour avoir du Thule à  prix Norauto: c'est un danois (!!) qui m'avait fait remarquer que les Pieds et les barres de toit de marque Norauto pour véhicules avec barres latérales ... étaient fabriquées ... en Suède (marqué sur la boite). Pieds et barres sont d'ailleurs complètement interchangeables entre les deux et j'ai le souvenir d'avoir vu écrit "Thule" quelque part dans les pièces Norauto. ça date d'il y a 3-4 ans mais je pense que c'est toujours le cas

sailpower a écrit :
yes le probleme avec le matos en general c'est surtout la prise au vent plus que le poids.