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Ollive

Mast_High

Date de publication : 15/11/2009 11:06

Re: CR Lery/poses SAMEDI 14 NOVEMBR... #321

Salut
Un GRAND Poses, ça change des sessions en 8.5 et 125l !!!
Arrivé vers 12:15 le ventre plein, arrêt 16:00 moulu-vidé.
Parfait au début en 5.0 pour mes 63kgs, (Poison) et Exo OW2 85l, nickel dans le clapot du fond, elle l'avale sans y penser !!
Vers 15:00 plus irrégulier, je suis à l'arrêt dans les molles, toujours bien dans les rafales, mais ça devient très on/off, probablement ma voile, mon petit volume, et mon aileron de vagues rikiki. Je remballe après une (petite) galère de waterstart au fond qui ne voulait pas partir faute de jus dans les bras pour retourner la voile, l'eau commence à être vraiment froide quand on y reste plus de quelques minutes

Un grand merci à la météo, 25knts de SSO tiède le 15 novembre, on en redemande !
A+
Oll

Ollive

Mast_High

Date de publication : 07/11/2009 14:18

Re: Nouveau Quiver / help #322

Y-a-t-il des propriétaires de Falcon 125 et Ray 95 dans l'assistance ?
J'ai le sentiment que ces 2 planches correspondraient bien à mon cahier des charges (vrai slalom pour le light, objectif départ tôt au planing et vitesse, et "slalom facile" pour le medium pour cause de clapot sur mes spots favoris).
A defaut de rester sur AHD SL1, que j'aime bien pour sa facilité, mais que je n'arrive pas à retrouver dans mon budget, on trouve des Falcon et Ray 2009 autour de 700€ en ce moment. Par ailleurs l'AHD SL1 95 peut apparemment taper les 40knts

je crains d'avoir du mal à contrôler...
Pour la Falcon j'ai aussi un peu peur d'avoir les jambes qui fument rapidement, d'après les commentaires ici et là ...
Des avis sur ces 2 planches ?
Merci
Oll

Ollive

Mast_High

Date de publication : 06/11/2009 20:52

Re: Nouveau Quiver / help #323

Trop cher mon fils, c'est du 2008, j'ai touché ma 2009 avec 3 navs à 700€ en juin.... mais merci quand même pour le tuyeau

On aurait d» se le faire avant ce tirage de bourre, là c'est un peu pipé ... allez un p'tit

et ça ira mieux...

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Ollive

Mast_High

Date de publication : 05/11/2009 15:44

Re: Nouveau Quiver / help #324

ok doc, merci pour tes conseils, j'arrive aux mêmes conclusions.

Revenons au sujet de départ

Citation :

verhaeghe a écrit:
Pour le very light et tes 63kg:
Planche d'env 75/80 de large très légère (=départ au planning) et pas trop puissante (=petit gabarit).
Dans ces critères, je crois qu'il y a la Mistral et Taboo qui sorte du lot.

En voile, vu que tu ne tomberas pas beaucoup (c'est du plat et du light) tu peux quand même piocher dans les voiles à double foureau. Je ne connais que NP RS6 et RSR. Pour ton gabarit la RSR me semble mieux car pas de soucis pour le passage des cambers. 9m² au top pour ton gabarit.

Pour le medium:
Planche de 60/65 de large avec un shape passe partout.
Hawk ou Cross
pour la voile, j'entends le plus grand bien des Naish grand prix et de leur fameux tissu X186 qui les rends très légère. A essayer. en 7.0m². Sinon il y a l'incontournable Hellcat sans camber mais qui marche fort

Antoine

En fait quand j'avais pris mon AHD 125l, je m'étais bien pris la tête et LA conclusion était que 125l /76cm était ce qu'il me fallait pour mon gabarit - ce qui s'est confirmé par la suite. Donc côté taille/volume pour le Light je ne changerai pas (je ne suis pas marié avec AHD par contre, je l'ai pris sur un coup de tête à petit prix, il se trouve qu'elle me convient mais autant refaire le tour du marché...)

Par contre pour le Medium, j'ai un doute. Ma 108l était peut être un peu trop proche - j'hésite à descendre à 95l, qui me permettrait de mettre les mêmes voiles (6.0 et 7.5), voire 5.0 pour du slalom baston sur du flat, mieux que rien et mieux que 108l quand ça commence à souffler.

Ce qui m'inquiète c'est la montée du clapot sur certains de mes home spots, mais je ne veux pas non plus me priver de bonnes bourres à Vauville ou autres. Ma Hawk passait bien le clapot, par contre en slalom pur en 6.0 ou moins, ça commen'ait à être limite, voire beaucoup trop large. Il me faudrait en fait un flotteur de slalom "facile" qui n'enfourne pas dans le clapot - ça existe ?

En dessous de toute façon quand ça secoue trop je passe en vague avec exocet UW2 85l, sauf si repli possible sur des spots flats.

Allez à + et merci pour les conseils.
Oll

Ollive

Mast_High

Date de publication : 05/11/2009 13:32

Re: Nouveau Quiver / help #325

Citation :

symon a écrit:
ps:une vitesse excessive, plus un vent violent de face ou travers et l'arrachage et vite arrivé, surtout au vu de la tronche et la qualité des vis de M... qui tiennent l'ensemble!

Bien d'accord, je ne suis pas inconscient non plus et j'ai 25 ans de planche / portage derrière moi sans 1 seul incident. En l'occurence il n'y avait pas de vent, on ne roulait pas vite car il y avait du monde, ma femme était au volant et elle ne roule de toute façon pas vite, et encore moins de nuit elle a horreur de ça, et en plus il y avait les enfants dans la voiture - donc plus pépère tu meurt.
Allez tcho - en passant si quelqu'un peut me passer la norme ISO 11154 pour vérification.... il n'est mentionné nulle part que les barres Citron y sont conformes, hors je crois que c'est sensé être le cas

A+
Oll

Ollive

Mast_High

Date de publication : 05/11/2009 07:58

Re: Nouveau Quiver / help #326

Antoine: c'est exactement ce que je fais... on verra bien.
Thier95: ben fais gaffe... Les barres latérales n'ont pas bougé, ce sont bien les transversales qui ont lâché, ce qui me fait supposer qu'une fix de la barre avant a d» lâcher brutalement. La prise au vent a fait le reste. Si tu as les barres Citron (avec le levier clic-clac à clé), tu pourras constater que 1/ si 1 seule fix lâche, la barre n'est plus du tout retenue (pas de mâchoire), et 2/ la bonne tenue de la fix (écartement entre les barres latérales) n'est assurée que par 1 seule vis de chaque côté. Bilan 1+2 : il suffit d'1 vis qui lâche et tout s'envole. Lamentable. Conseil d'ami: vérifie cette vis à chaque fois et serre comme une mule, à on avis c'est là qu'est le défaut.
A+
Oll

Ollive

Mast_High

Date de publication : 04/11/2009 22:36

Re: Nouveau Quiver / help #327

Oui, barres citroà«n, correctement montées. Je ne compte pas en rester là , au delà de mon matos perdu il y a une vraie question de sécurité. J'ai eu un bol dingue que personne ne cartonne derrière.
Pour la répa, non rien à faire - après le passage de quelques voitures et poids-lourds il ne reste pas grand-chose

2 flotteurs, 2 voiles, 2 wishs, 2 mats au tapis, tout ça pour à peine 3h de nav en 1 semaine de vacances...

Y'a intérêt que la fin d'année soit bonne...

Ollive

Mast_High

Date de publication : 04/11/2009 20:27

Re: Nouveau Quiver / help #328

en fait pour préciser:
- light: j'hésite entre AHD SL1 125 et isonic
- medium: Ray 110 ou ???

Voiles: Pourquoi pas rester en Gaastra GTX Race 2009 - mais Severne (overdrive) m'a l'air bien aussi. North / Pryde hors budget, sauf bonne occase / promo sur Ram f8/f9...
A+
Oll

Ollive

Mast_High

Date de publication : 04/11/2009 20:03

Nouveau Quiver / help #329

Salut tout le monde
Suite à accident de "barres de toit", je dois refaire mes quiver medium et light.
(En passant, je suis intéressé par tout retour d'expérience (en mp) sur les barres de toit Citroà«n de C4 Picasso 7p - les miennes se sont fait la malle sans prévenir sur l'autoroute, bonjour la frayeur, heureusement sans accident, que du matos HS)

Objectif light: Poses 90%, Slalom, 125l, surfaces de 7.5 à 9.0. Auparavant j'étais équipé AHD SL1 125, j'en suis très content, mais ouvert à toute proposition. Objectif vitesse et départ très tôt au planing (8-9knts). Je fais 63kg pour info.

Objectif medium: Slalom en partie, mais aussi Free-ride sur plan dl'eau genre Crotoy (gros clapot), surfaces de 6.0 à 7.5, flotteur rapide mais tolérant au clapot. Auparavant j'étais en Hawk 108l (Lulla, tu peux faire une prière)

Voiles: je vais me rééquiper en 7.5 et 9.0, qui correspondent bien à mon gabarit pour ce que je veux faire. Avant j'étais en Gaastra GTX (2007 et 2008), pas mal, mais je suis ouvert à d'autres proposition aussi, modèles 2009 ou autres marques. J'aimais bien le concept "free race", moins technique / lourd que les pure slalom (Vapor) avec leurs foureaux hyper larges qui prennent 100l de flotte, vu mon gabarit je ne peux pas relever ça au tire-veille. J'ai vu des prydes avec un système pour empêcher le fourreau de se remplir... ça existe ailleurs à Je n'ai ps trop le budget pour Pryde, d'où mon repli initial sur Gaastra.

Je n'ai pas encore trop regardé, je suis encore un peu sous le choc, ça m'aiderait d'avoir vos suggestions pour commencer à reconstituer progressivement le bazar sans faire de c***rie.
Budget: serré forcément, mais je ne veux pas de vieux matos non plus (voiles en particulier). En fait j'hésite à reprendre exactement le même quiver, qui me convient à peu près, ou profiter de cette galère pour corriger ce qui ne me convenait pas. Je reluque vers Isonic, mais j'ai un doute sur le comportement dans le gros clapot... ?

Merci pour vos lumières
Oll

Ollive

Mast_High

Date de publication : 07/10/2009 17:36

Re: soigner vos tendinites...mon petit secret enfin dévoilé #330

Ouais ben faites gaffe avec l'automédication sur vos tendinites les gars. Ne laissez pas trainer, une nouvelle tendinite qui ne passe pas en 8/10j est un tendon qui cicatrise mal, et cette mauvaise résorption risque de la faire dégénérer en un truc chronique - Conseil si ça ne passe pas: radio / echo direct pour vérifier qu'il n'y a pas de calcification ou de fragilisation du tendon.
Si c'est le cas, c'est risque de tendinites chroniques, voire rupture du tendon (particulièrement vrai pour l'épaule) si rien n'est fait (ultra-sons, opération...).
Etirements, étirements, étirements, boire pendant et après l'effort, éviter absolument le "geste qui fait mal" jusqu'à guérison, avec anti-inflammatoires sur les "nouvelles" tendinites. Sous contrôle médical autant que possible (médecin du sport recommandé, kiné...).

Je sais de quoi je parle - j'ai tendance à y aller à l'arrache pour pas mal de trucs et je suis assez sujet à ces p***

de tendinites

Bref, mefiance sur l'automédication, qui veut voyager loin ménage sa monture...
A+
Oll

Ollive

Mast_High

Date de publication : 06/10/2009 13:22

Re: Spot de speed : Berck, la baie d'Authie #331

Citation :

L'astuce consiste donc à arriver tôt avec un sac à dos et à naviguer et d'aller derrière le banc de sable pour la journée.

Salut et merci pour cette présentation du spot, qui manque au sélecteur

Question: peux tu développer un peu pour l'accès ?
Peux-t-on faire des poses sur le banc de sable à Safe ou pas à aller: compliqué à retour : compliqué ?
Et si on veut rentrer au bout de 3h on fait comment à coincé sur le banc à etc !
Je n'y suis jamais allé et pour l'instant vu les CR je m'abstiens...
A+
Oll

Ollive

Mast_High

Date de publication : 04/10/2009 11:00

Re: CR Poses 03/10 #332

Session pas terrible non plus.
Relevé de la balise: régulier 30km/h et plein O entre 15:00 et 18:00.
Sur l'eau: ce n'était pas du tout ça, max 10-11knts avec 70% du temps en grosses molles. Peu de planchistes au planning. J'étais à la 1ere mise à l'eau, peut être un poil moins de vent à pas sûr...

J'ai pour ma part fait quelques bons bords en AHD SL1 125 + GTX 8.5, j'ai pu affiner mes réglages lightwind et tester un nouveau wish C-shape (top !!!!) prêté par Force8. D'ici quelques mois je finirai bien par être complètement réglé pour Poses

Cette session confirme pour l'instant mes stats: le plan dl'eau a bien 5-6knts de moins que les relevés de la balise sur la colline .

C'est clair que ce plan dl'eau demande à être apprivoisé et matos réglé au mm pour qui veut planer souvent. Très bien pour travailler la technique

Oll

Ollive

Mast_High

Date de publication : 18/09/2009 08:53

Re: Quelle destinations du 25/12 au 05/01? #333

Remarques sur 3 destinations citées + bas, où j'ai eu la chance de pouvoir aller en janvier:

Le Cap: magnifique mais pas trop de vent - plein été là bas en janvier, hyper chaud. A l'époque je n'y étais pas allé pour la planche, donc je ne me souviens pas trop - mais j'ai un clair souvenir de canicules terribles (incendies...), de plans rando, pinard, etc... mais pas de vent. Ceci dit c'est un voyage magnifique, à faire.

Hawaii (Maui) = magnifique aussi, mais pétole en janvier - très beau voyage, ça vaut le coup d'y aller même sans faire de planche. Surtout au cours actuel du dollar US

Antilles: attention à cette période, fin de saison des pluies. Pas encore d'Alizés (qui arrivent fin janvier/début février), beaucoup de flotte, météo incertaine jusqu'à fin janvier, pas chaud.
Si tu peux décaler un peu... je suis allé en Martinique en février cette année - temps magnifique et beaucoup de vent ! des spots de vague, 1 super spot plat et très safe pour apprendre (Vauclin), plein de spots de plongée accessibles du bord ... bref que du bonheur sur cette période (sauf les grèves

) , après 2 précédents voyages très moyens mi-janvier. La bascule de saison se fait très vite là bas, et début janvier en général ce n'est pas encore fait.

Je vais peut être dire une c...rie: Maurice (Le Morne) ?

A+
Oll

Ollive

Mast_High

Date de publication : 16/09/2009 17:24

Re: Lift for Speed #334

Bonne question, je n'ai pas la réponse, mais il y a quelques bons trucs là en faisant qq recherches sur un sujet proche:
http://www.windsurfing33.com/forum/viewtopic.php?t=36791

Oll

Ollive

Mast_High

Date de publication : 16/09/2009 16:42

Re: Slalom - trouver ses marques sur un flotteur large #335

En fait le dessin contredit un peu le texte, qui dit que la mesure se fait de la base du mât à la base de la première poulie - ce qui donne donc une mesure indépendante de la rallonge et en particulier de la taille de sa bague (comme le dessin le laisse par erreur comprendre) ou du 'cran" choisi. C'est pas con, quel que soit le pas de ta rallonge tu auras toujours le bon réglage en raisonnant comme ça, ensuite que tu prennes un pas ou un autre, ce qui changera c'est la distance entre ton point d'amure et le pont de ta planche, mais pas le réglage de la voile.
Je n'avais jamais mesuré comme ça, ça mérite d'être essayé, et c'est clair que si c'est comme ça qu'il faut faire, mes voiles étaient très mal réglées jusqu'ici (CQFD ?).

Par contre je mets un bémol sur le fait de trouver "son" bon compromis pour une voile, il ne faut pas trop s'éloigner des préco du constructeur, les voiles de race sont faites pour un réglage hyper précis à l'amure et il ne faut pas trop en déroger (voire pas du tout). A mon petit niveau, quand je vois les différence de comportement au fil de mes tâtonnements, ça ne m'étonne pas (bon j'y suis allé un peu fort, au point de péter 1 étarqueur à manivelle

)

... et à part ça bien sûr OK pour les nav entre potes, j'espère que le prochain trip Collignon se goupillera mieux pour moi que le dernier en date...

Oll

Ollive

Mast_High

Date de publication : 16/09/2009 15:39

Re: Slalom - trouver ses marques sur un flotteur large #336

Déjà pour la voile j'ai trouvé ça (cf dessin en bas du post)

http://forum.gaastra.com/viewtopic.php?f=4&t=565
Sauf que la question de départ était pour les vapor 2009 -

Question: est-ce-que cette "règle" de mesure à l'amure s'applique pour tout type de voile ?
Je crois que j'aurais du mal à travailler ma position si déjà je ne suis pas au clair avec le réglage de la voile (au minimum le même à chaque fois).
Oll

Ollive

Mast_High

Date de publication : 16/09/2009 14:15

Re: Slalom - trouver ses marques sur un flotteur large #337

Merci !

Citation :

mechouille a écrit:

quel est ta voile et son mat ???

Gaastra GTX 7.5 et 8.5 sur mât gaastra 75%C 490 (= le mât préconisé)

Citation :

est elle bien régler ??

En principe oui mais pas 100% certain - je me pose tjs la question de savoir comment se \"mesure\" la taille pour l\'étarquage (=jusqu\'où descendre la poulie ?). Exemple pour la 7.5, qui demande 492: mat de 490 + rallonge côte 2 = 492. J\'étarque jusqu\'au début du sabot de pied de mât à A ce niveau, la voile dégueule un max et les cams ne passent plus. Du coup je redonne 1 bon cm, voire 2. Là les cams passent impec, mais pas sûr que ce soit le bon réglage.

Citation :

ou met tu ton pdm (la côte 125, 130, 135 ??)

Au pif: milieu un peu reculé jusqu\'à présent, sauf quand je suis surtoilé, c\'est plutôt milieu/avancé.
Précisément: J\'en sais rien, l\'AHD n\'a pas de repères - je viens d\'en faire avec un feutre, je pourrai mesurer les prochaines fois ...

Citation :

si tu sens que tu vas perdre le planning, il faut t\'alleger et te suspendre au wish au max en laissant un minimum d\l'eau toucher la carène

A ce stade quand je me suspens au wish, j\'ai plutôt l\'impression d\'écraser la planche sur l\l'eau... Il faut peut être que je recule encore mes bouts ??? pourtant en position actuelle je n\'ai pas de \"main\" ni avant / ni arrière.

Citation :

pour le wish et surtout dans le light monte le au niveau du menton (ou presque)
les bouts court sont pas mal dans le léger, ils te permettent d\'être proche de ton grément, dans le vent fort c\'est plutôt l\'inverse

Dans ce cas dans le léger comment fais tu pour te décrocher ??? J\'ai un harnais culotte, si (dans le light) mes bouts sont trop courts / wish haut et que je perds le planing , je n\'arrive pas à décrocher et là c\'est gamelle dans la voile assurée

Du coup mon réglage de bouts pour le light est = à la limite extrême où je peux me décrocher gréement à la verticale, en cas de grosse molle.

Bon avec tout ça il semble déjà que je ne sois déjà pas super bien réglé... merci d\'avance pour les commentaires à venir !
A+
Oll

Ollive

Mast_High

Date de publication : 16/09/2009 10:29

Re: Slalom - trouver ses marques sur un flotteur large #338

Bon ben déjà je ne suis pas tout seul ! au moins on va pouvoir monter un club pour améliorer tout ça

A bien réfléchir c'est certainement aussi une question de pratique et de connaissance de son matériel les yeux fermés. Vu la position excentrée du strap arrière (et donc la pression particulière sur le rail, par rapport à une free-ride) on ne peut y mettre le pied ni trop tôt ni trop tard, la fenêtre de tir étant très étroite:
- trop tôt = trop de pression trop vite sur le rail arrière = fait tout foirer (surtout dans le light où on navigue du bout des doigts de pied)
- trop tard = gros bordel, ça va trop vite.

J'ai la mauvaise habitude en free ride de me caler dans les straps (arrière) quand tout le reste est OK.
J'ai comme l'impression qu'avec une grosse slalom il faut plutôt:
1/ Lancer la planche au planing (pied avant dans le strap)
2/ penser tout de suite au pied arrière
3/ harnais
4/ border/accélérer

Actuellement je fais plutôt 1-3-4-2 ou 1-4-3-2

Déjà j'ai ouvert un peu plus mes straps arrière, ils étaient très serrés... on verra à la prochaine nav si c'est plus facile.

A+
Oll

Ollive

Mast_High

Date de publication : 15/09/2009 12:30

Slalom - trouver ses marques sur un flotteur large #339

Merci !

Citation :

mechouille a écrit:

quel est ta voile et son mat ???

Gaastra GTX 7.5 et 8.5 sur mât gaastra 75%C 490 (= le mât préconisé)

Citation :

est elle bien régler ??

En principe oui mais pas 100% certain - je me pose tjs la question de savoir comment se "mesure" la taille pour l'étarquage (=jusqu'où descendre la poulie ?). Exemple pour la 7.5, qui demande 492: mat de 490 + rallonge côte 2 = 492. J'étarque jusqu'au début du sabot de pied de mât à A ce niveau, la voile dégueule un max et les cams ne passent plus. Du coup je redonne 1 bon cm, voire 2. Là les cams passent impec, mais pas sûr que ce soit le bon réglage.

Citation :

ou met tu ton pdm (la côte 125, 130, 135 ??)

Au pif: milieu un peu reculé jusqu'à présent, sauf quand je suis surtoilé, c'est plutôt milieu/avancé.
Précisément: J'en sais rien, l'AHD n'a pas de repères - je viens d'en faire avec un feutre, je pourrai mesurer les prochaines fois ...

Citation :

si tu sens que tu vas perdre le planning, il faut t'alleger et te suspendre au wish au max en laissant un minimum dl'eau toucher la carène

A ce stade quand je me suspens au wish, j'ai plutôt l'impression d'écraser la planche sur l'eau... Il faut peut être que je recule encore mes bouts ??? pourtant en position actuelle je n'ai pas de "main" ni avant / ni arrière.

Citation :

pour le wish et surtout dans le light monte le au niveau du menton (ou presque)
les bouts court sont pas mal dans le léger, ils te permettent d'être proche de ton grément, dans le vent fort c'est plutôt l'inverse

Dans ce cas dans le léger comment fais tu pour te décrocher ??? J'ai un harnais culotte, si (dans le light) mes bouts sont trop courts / wish haut et que je perds le planing , je n'arrive pas à décrocher et là c'est gamelle dans la voile assurée

Du coup mon réglage de bouts pour le light est = à la limite extrême où je peux me décrocher gréement à la verticale, en cas de grosse molle.

Bon avec tout ça il semble déjà que je ne sois déjà pas super bien réglé... merci d'avance pour les commentaires à venir !
A+
Oll

Ollive

Mast_High

Date de publication : 15/09/2009 11:27

Re: Le Quiver de Gizmo! #340

Citation :

ric92 a écrit:

100% d accord avec toi Fred , une fois calé ça va , mais pour lancer , relancer , jiber faut revoir des techniques qui sont completement differentes d une board de vague . Surtout l association grosse bache/ board slalom . et vent pas regulier ça tue !!

Salut à tous
+1 avec Fred et Ric92, c'est précisément pour ça que je conseillais + bas du matos plus accessible pour une reprise.

Pour ne pas polluer le post de Gizmo je vais lancer un nouveau sujet précisément sur cette question - je galère pour trouver mes marques sur ma slalom light (ahd SL1 125)

A+
Oll