J'ai eu la joie de cotoyer Antoine à Saint Pabu et de croiser Remi92. Les spots que j'ai pu essayer jusqu'ici :

- Saint Pabu. Cadre magnifique, les vidéos de Rémi l'ont montré, parking côté camping plutot pratique, la réputation du spot est méritée. Par contre j'ai moins aimé : 1) pas mal de rochers pour mettre à l'eau, 2) en NE , le départ est dans la baie des couillons 3) selon l'orientation exacte le clapot peut être très pénible (même en Exocet Cross je me faisait malmener) 4) en Foil vu que je connais pas bien la baie j'étais pas du tout rassuré : hauts fonds ou algues ? En tout cas à marée basse me semble peu compatible avec le foil.

- Kernisi. En face de brest, le soucis est que ça peut être déventé si trop sud ouest (au moins de départ). Un accès en voiture assez peu accueillant : très délicat de croiser sur la route d'accès et sur place que des galets pour se garer et challenge pour manoeuvrer en remorque. Pour gréer c'est aussi des galets donc pas top pour le matos. A part ça spot occupé uniquement par des fan de sports nautiques, des locaux et pseudos locaux sympathiques . Très bien en Foil et pas de problème de marée (jepense)

- Yellen : mon coup de coeur. Un énooooorme parking et de l'herbe à foison. Des locaux très sympas sur une plage où la cohabitation avec les plagistes semble sans problème (il faut dire que pas mal de faimilels de pkanchistes et de foilers). Le départ est totalement déventé en NE mais heuresement ça ne dure pas. Le paradis du foil avec aucun problème de marée.

Pas encore pu tester le Steir cette année (je crois que les maître nageurs ont étendu la zone de baignade) ni Penhors.

Ce que j'ai noté est surtout la place du foil : Windfoil bien entendu mais surtout WingFoil.

Je suis passé d'une Cross 104 2016 (je crois que c'est le même modèle que 2020 à la peinture près ? ) à une Cross 104 2022 et je l'ai pas mal utilisé à Narbonne la Nautique fin juin/début juillet ... plutot pour y faire du freeride. Je dirais que à ce même volume de 104 la planche a une plage d'utilisation est un peu décalée vers le haut de la plage de vent : moins stable hors planning et il lui faut plus de vent pour partir (problème qu'on a pas trop dans le sud). Par contre mieux par vent fort surtout en la passant en trifins (testé et approuvé au dessus de 30 noeuds) : c'est une planche qu'on voit souvent autour de Leucate et avec sa nouvelle mouture je pense que ça va s'amplifier.

Nous étions dans le coin en famille aussi avec Twintip du 30 avril au 7 mai mais on est sortis uniquement à la Nautique.
Windfinder n'était pas rassurant du tout ... mais c'est plutôt Arome et son copain Arpège (pour avoir plus que 48h) qui ont donné les bons ordres de grandeurs. Il y avait de quoi naviguer (en foil ou en planche de baston selon les jours) tous les jours même si parfois il valait mieux être matinal : seul le mardi 3 était sous le signe de la pétole.

Une bonne pioche ce FO ensoleillé ... il me semble que la prev Arome était pertinente. Toujours en phase de découverte du foil j'ai gréé une Rapid 6.7 ... trop juste au début vers 14h puis plutôt surtoilé mais j'ai eu la flemme de changer quoi que ce soit pendant les 3h de navigation. Content de quelques vols quand même.

J'ai tenté la combinaison 3/2 mm à manche courte pour le soleil mais l'eau était encore fraiche et les chutes assez désagréables.

Mon premier antivol de tête d'attelage était assez imposant mais devait être retiré en roulant (je croyais que c'était un mal nécessaire). ... depuis j'ai racheté celui ci qui nécessite moins de manipulations :
https://www.norauto.fr/p/antivol-fixe- ... mottez-a075b-2004700.html
Si je la laisse détaché quelquepart je préfère rajouter en plus un antivol de roue pour éviter qu'on ne me la déplace.

J'ai une remorque Humbaur avec des pneus type pneus de voiture (diamètre 14 pouces) ... ils ont roulé entre 50 000 et 100000 km (essentiellement sur autoroute) mais étaient usés. Quand j'ai voulu les faire changer à  l'occasion de la révision chez un spécialiste, deux choses m'ont étonné : il ne proposait pas de marque grand public réputée (Michelin ou autre) et le responsable ne voulait pas me les changer (jusqu'à  ce qu'il constate lui même qu'ils en avaient besoin). J'avais d'origine des pneus BK Trailer ... qui semble être une marque spécialisée assez fiable vu que le concessionaire était sûr que j'avais affabulé sur leur usure. Il m'a mis des pneus "Security" à  la place ... trop récent pour que je fasse un retour dessus.

Starboard Futura c'est du freerace. Peut être regarder du côté un peu plus freeride (tu peux vérifier ici les catégories https://www.windmag.com/guide-planches ) : RRD Firemove , Fanatic Gecko, JP Magic Ride, Exocet X-Move. Dans planchemag , Eric Doux donne tous les mois des conseils de réglages et son diagnostic est formal : ce genre de matos est très accessible mais il a les capacités d'accompagner longtemps le pratiquant dès lors qu'on affine les réglages. J'ai eu une Firmove dont je garde un excellent souvenir (mais que j'ai revendu pour cause de plage d'utilisation trop similaire à  une de mes autres planches)

je voudrais pas balancer mais il me semble reconnaître la plaquette à  tendon HD de Gunsails ... j'en ai acheté une il y a 3-4 ans. Il me semble l'avoir utilisé 2 ou 3 fois en un an avant de découvrir des fissures dessus ... qui se seraient comporté tout comme le tiens. J'ai changé le tendon (pas en le prenant chez Gun ! Nautix il me semble) qui semble mieux tenir ... il faut dire qu'il était impossible de faire pire. Pas de conditions de stockage particulièrement difficile (un garage sans chaufferie où je stocke des plaquettes à  cardans et à  tendon) et vu que c'est le 2eme cas connu je suis assez réservé sur la qualité de cet article (même si ce n'est pas représentatif du reste de leurs articles).

Cette année je crois que j'en suis à  mon 3eme problème problème de plaquette alors que mon nombre de sessions est minable Un peu la faute à  ma faim de navigation à Je me suis promis que j'allais vraiment essayer de rendre mon montage plus sûr (ne pas mettre la plaquette dans le rail sans l'avoir sécurisée d'un même geste)
Cet été du côté de Penhors dans des conditions très légères la glissière a rippé faut de serrage ... loin du bord et alors que je venais de constater que tous les planchistes étaient rentrés. J'ai réussi à  tout retenir je ne sais comment. J'ai libéré le diabolo de la rallonge pour le revisser et ensuite j'ai réussi à  forece de patience à  réenclencher le tout ... mais j'ai eu très peur.
Au lac du Der samedi dernier c'est la rallonge que j'avais mal enclenché (c'est un modèle XO Sails avec un poussoir un peu dur). Bizarrement sur une eau complètement plate et alors que la plaquette était un cardan j'ai eu beaucoup de mal à  tout remettre et surtout à  rattraper ma planche. Je vais me mettre en tête ce conseil de bon sens que vous rappelez tous : d'abord la planche pour la sécurité puis éventuellement le gréement

Citation :
En effet : la RN4 de nuit avec la pluie c'est une catastrophe. A chaque fois qu'on croisait un poids lourd dans ces conditions sur les segments à  2 voies (et on a du en croiser plus d'une cinquantaine alors qu'on était samedi soir !) j'avais l'impression qu'on faisait une sortie de route. Les marquages au sol sont usés jusqu'à  corde et on ne voit parfois rien du tout quand il y a un rétrecissement ou un virage. La conduite du retour a été tellement pénible que je pense que dans les mêmes conditions je ferai un retour par autoroute la prochaine fois.

très savoureux ce compte rendu ... je crois que le GoFast dans le Sud en petit comité est l'exemple même de la passion qui règne au kiff ... en comparaison, aller à  200 bornes à  4 (ce que j'ai fait avec joie ce week-end) me parait terriblement conventionnel.

Effectivement c'était la cohue à  la BTS !

Session en demi teinte : Avec ma voile de 6m2 j'ai lancé une multitude de décollages ... mais hélas un seul vrai vol digne de ce nom : il faut que je gagne en stabilité une fois en l'air. Heureusement mes atterrissages n'étaient que rarement des crash ... la planche dédiée au foil permet d'amortir assez souplement et même de rebondir pour repartir.

Boulogne peut servir de terrain de jeu pour foil, surtout en ce moment avec une température dl'eau très correcte. La petite houle permet d'aider les décollages mais devient une peu pénalisante pour mon petit niveau quand elle se renforce (ce qui est arrivé au cours de la session). En tout cas très content d'avoir pu faire cette session avec une simple voile de 6m2 alors que j'aurais chaussé une 7.2 voire une 7.9 en planche.

Ah ... notre bon Hugues ! ça fait une éternité que je ne l'ai pas revu ! Il faudra que je retourne y tremper le foil dans ce petit plan dl'eau sympathique

Note pour plus tard : il vaudrait peut être mieux éviter la base Tom Souville les samedis au moins pendant que les températures sont clémentes.

La circulation en Ile de France étant ce qu'elle est c'est à  13h45 que nous arrivons sur zone ... et quelle vue ! Certes les installation de stockage d'hydrocarbures détonnent un peu mais en cette magnifique journée ensoleillée la vue des hauteurs vaut le détour ... d'ailleurs beaucoup de voitures stationnent sur le parking. Sur le parking justement il nous semble sentir jusqu'à  20 noeuds et les moutons aperçus au large de la digue des pétroliers semblent promettre un peu plus. Un peu velu pour du foil mais on est venus pour ça. Petite discute avec des locaux : ils n'en reviennent pas de ces semaines consécutives de vent de Nord Est aussi généreux à  Antifer.

Flo est déjà  un routier du foil et mise sur son antique voile de 4.8 pour accompagner son quiver Starboard flambant neuf. Moi par contre je mise pour cette première vraie tentative sur 5.3 mais en restant dans le "petit bain" de la première digue. En plus je me dis que le harnais ne servira à  rien pour un début à  part m'alourdir.

Dès qu'il est sur l'eau Flo trouve ses marques, s'envole gracieusement et va chercher un petit peu de force de vent du côté de la digue des pétroliers. Moi c'est plus délicat ... finalement le vent n'est pas suffisant dans le petit bain donc je me dirige prudemment vers la deuxième digue et là  ... je suis pas de tout rassuré avec le vent soutenu et la petite houle. Quelques décollages vite suivis de crash. J'ai du mal à  prendre des appuis de planchiste pour faire accélérer la planche et à  repasser sur une allure plus neutre quand le foil décolle. En plus j'en ai plein les bras sans harnais . Je finis par demander à  Flo de tester mon quiver ... il nécessite manifestement d'abattre franchement.

Je fais une pause pour ramener une planche au bord et le harnais. Je repars malgré tout en foil et ... le harnais soulage ... mêle si je me décroche à  chaque décollage. Le vent est monté dans le petit bain et j'abats plus généreusement ce qui me vaut quelques sauts de cabris assez courts mais non suivis de crash. J'arrive même à  un vol de quelques secondes : je n'en mène pas large mais il y a un côté grisant. Par contre le vent devient assez irrégulier avec des claques à  25 noeuds donc je choisis prudemment de ramener le foil au bord ... pour repartir avec la voile de 5.3 mais avec une Fanatic Blast. Le plan dl'eau prend du relief, le vent est capricieux mais m'offrira de bons bords ... avec toujours l'appréhension de décoller (mais non je ne suis plus en foil !).

On quitte le spot à  19h après cette jolie session ... par contre l'A4 fermée sans que Waze soit au courant m'a rajouté un dernier obstacle assez désagréable

merci de ce CR. Je suis dans le coin en ce début d'été (plutot vers le lac du Bourget) ... pas de foil mais j'ai ma planche de 129l et 6.7 + 7.9 m2.
J'ai trouvé plusieurs posts ou articles de blogs qui expliquent comment marche le lac du Monteynard et du Bourget avec les thermiques et tout ça par contre pas trouvé de formum de locaux pour suivre les coups de vents. Je crois qu'il n'y a que les vents de Nord à  espérer pour ne pas dépendre d'hypothétiques vents thermiques.

Une petite vidéo souvenir à  visionner avec le (bon) son

https://youtu.be/nCFbW0clQvs

Quelques photos de cette belle journée avec des ventilateurs un peu capricieux

Je regarde régulièrement l'état de mes plaquettes (surtout pour voir l'état du tendon de peur qu'il ne se fissure) mais j'avoue qu'il ne m'était pas venu à  l'idée de les démonter ... je le ferai maintenant ! Les plaquettes de type cardans ne sont ils pas plus solides dans le temps et plus directs à  contrôler à

Va nous falloir du CR vidéo, Phil !

J'imaginais pas qu'une voile tramée puisse autant se faire exploser !